Sage Parts

Колесные колодки из сверхпрочной резины EPDM разработаны специально для использования с самолетами и наземным вспомогательным оборудованием. Колесные колодки крепятся высокопрочным полипропиленовым тросом для удобства обращения.

Безопасность является приоритетом номер один на пандусе аэропорта. Поручень безопасности RAMPTECH® разработан с учетом этого, сочетая в себе технологически продвинутые функции безопасности с превосходной прочностью. Поручень безопасности спроектирован с учетом производительности, эргономики и надежности, превосходящих характеристики любых других поручней, представленных на рынке. Особенности включают U-образную конструкционную сталь с двойными сварными швами для повышения прочности и трубы из нержавеющей стали 304 с внутренним усилением. Защитная желтая порошковая краска обеспечивает легкую видимость, а наклейки четко обозначают конец платформы для подиума с нескользящей подкладкой RHINO®. Закругленная фурнитура не зацепится за одежду оператора. Мягкие промежуточные направляющие в зоне доступа к горячему мешку предотвращают травмы головы, а разделение точек защемления позволяет избежать травм оператора при втягивании выдвижных стержней. 

Дизельные двигатели объемом 6,6 л и 7,8 л доступны для различных Приложения GSE построены на шасси Ford, выпускавшихся с 1987 по 1993 год.Разработчики двигателей RampTech также проверяют температуру масла и охлаждающей жидкости; контролируют давление в картере , давление масла и давление наддува турбонаддува; и проверяют расход топлива.

Все комплектные двигатели RAMPTECH перед отправкой проходят 100% -ную динамометрическую проверку. Компьютерное управление гарантирует , что каждый динамо-тест проводится при стандартных повторяемых настройках. Каждый двигатель проходит цикл прогрева, три отдельных сегмента загрузки, имитирующих легкие, средние и тяжелые режимы работы дроссельной заслонки, испытания на максимальный крутящий момент и мощность, испытания на холостом ходу с высоким и низким уровнем шума, а также тест на обнаружение утечки черного света с окрашенным маслом, охлаждающей жидкостью и топливом.

Дизельный двигатель DI / T444E объемом 7,3 л с турбонаддувом является самым популярным дизельным двигателем на дорогах сегодня. Двигатели RampTech с турбонаддувом объемом 7,3 л доступны для автомобилей Ford и международной серии T444E. Наши двигатели Powerstroke разработаны специально в соответствии со спецификациями вашего применения. Powerstroke T444E в основном используется в следующих приложениях: • E 350-450 с 1994 года до окончания производства OE 7,3 л • F 250-550 с 1994 года до окончания производства 7,3 л OE • Международный T444E с 1994 года выпуска.

Все комплектные двигатели RAMPTECH перед отправкой проходят 100% -ную динамометрическую проверку. Компьютерное управление гарантирует , что каждый динамо-тест проводится при стандартных повторяемых настройках. Каждый двигатель проходит цикл прогрева, три отдельных сегмента загрузки, имитирующих легкие, средние и тяжелые режимы работы дроссельной заслонки, испытания на максимальный крутящий момент и мощность, испытания на холостом ходу с высоким и низким уровнем шума, а также тест на обнаружение утечки черного света с окрашенным маслом, охлаждающей жидкостью и топливом.

Все комплектные двигатели RAMPTECH перед отправкой проходят 100% -ную динамометрическую проверку. Компьютерное управление гарантирует , что каждый динамо-тест проводится при стандартных повторяемых настройках. Каждый двигатель проходит цикл прогрева, три отдельных сегмента загрузки, имитирующих легкие, средние и тяжелые режимы работы дроссельной заслонки, испытания на максимальный крутящий момент и мощность, испытания на холостом ходу с высоким и низким уровнем шума, а также тест на обнаружение утечки черного света с окрашенным маслом, охлаждающей жидкостью и топливом.

Двигателя RAMPTECH® является ведущим поставщиком восстановленных дизельных двигателей Navistar IDI. Наш главный продукт в этой группе - протестированная dyno полная конфигурация с возможностью установки.  NAVISTAR IDI 6,9 л / 7,3 л Дизельные двигатели RAMPTECH IDI 6,9л / 7,3 л сконфигурированы специально для вашего применения • Navistar IDI 6,9л без наддува • Navistar IDI 7,3л без наддува • Navistar IDI 7,3л OE Turbo. RAMPTECH® предлагает этот двигатель в длинноблочной и полной конфигурации для поддержки всех потребностей.

Navistar DI 7,3 л с турбонаддувом - самый популярный дизельный двигатель на дорогах сегодня. 7,3-литровый турбонаддув RampTech Двигатель. С новыми OEM-форсунками HEUI. Восстановленные форсунки являются одной из наиболее распространенных причин отказов топливной системы в этом двигателе во всей отрасли. В целях повышения качества производители двигателей RAMPTECH® устанавливают новые форсунки HEUI на все двигатели объемом 7,3 л DI Long Block Supreme и Complete Drop-In. Эти новые форсунки от производителя OE имеют плунжеры с вольфрамовым покрытием, что является улучшением по сравнению с некоторыми предыдущими Оригинальные форсунки.

Двигатели Caterpillar 3208 используются во многих приложениях GSE, таких как откидывание самолетов среднего размера тракторы, наземные силовые агрегаты, агрегаты PCA, агрегаты воздушного пуска,грузовики для обслуживания кабин повышенной грузоподъемности и общественного питания, снегоуборочные демонтаж оборудования и пассажирских автобусов. Двигатели Caterpillar 3208 доступны как в безнаддувном, так и в турбонаддувном исполнении мощностью от 210 до 450 лошадиных сил.

Двигатели Perkins доступны для различных применений GSE Модели двигателей Perkins:

• 4.108 •4.154 •1004.4 Т •4.236 • 104.19 • 104.22 • 1004.4 Другие модели доступны по запросу.

Двигатель ISB02 Cummins используется во многих приложениях GSE , таких как тягачи-буксировщики, графические процессоры, блоки PCA и различные транспортные средства технического обслуживания в аэропортах. Двигатели серии QSB соответствуют требованиям tier II stage 2 и выпускаются в различных номиналах мощности и конфигурациях. RampTech недавно добавила это предложение продуктов для CPL 8136 модельных годов 2002-2006. Производители двигателей RAMPTECH используют методы нанесения крутящего момента для расточки и хонингования, чтобы обеспечить прямолинейность блока, что сокращает время наработки. Кроме того, производители двигателей RAMPTECH® используют поршни, кольца, подшипники, клапаны и прокладки OEM-производителя или эквивалентные им, гарантируя , что этот двигатель выдержит испытание временем.

100% новые улучшенные форсунки Bosch и шаровые седла в сборе, используемые на всех форсунках. Эта функция устраняет проблемы с управляемостью оригинального двигателя.  RAMPTECH® предлагает наиболее полный уровень сборки этого движка, ориентируясь на ваше конкретное применение за счет использования точного CPL и серийного номера. Этот процесс практически устранил все догадки и проблемы с реконфигурацией.

ISB Cummins используется во многих приложениях GSE.
включая тягачи, погрузчики и различные услуги
транспортные средства.
Производители двигателей RAMPTECH используют нанесение крутящего момента.
методы растачивания и хонингования для обеспечения блока
прямолинейность, что сокращает время приработки. Кроме того,
производители двигателей RampTech используют OEM или эквивалентные
поршни, кольца, подшипники, клапаны и прокладки.

Это универсальный двигатель, используемый в грузовых автомобилях на шоссе и в служебных автомобилях, а также для промышленного применения на бездорожье. В промышленности GSE 6C Cummins в основном используется в самолетных тягачах для отталкивания и буксировки, а также в некоторых крупногабаритных самолетах с воздушным стартом Блоки, блоки PCA и графические процессоры. Производители двигателей RAMPTECH используют методы нанесения крутящего момента для расточки и хонингования, чтобы обеспечить прямолинейность блока, что уменьшает поломку. Кроме того, наши производители двигателей используют поршни, кольца, подшипники, клапаны и прокладки OEM-производителя или аналогичные им, чтобы гарантировать, что этот двигатель выдержит испытание временем.

Cummins используется во многих системах GSE , включая тягачи-буксировщики тяжелых грузов, авиационные тягачи-буксировщики, погрузчики, графические процессоры, блоки PCA и различные коммерческие транспортные средства для обслуживания рамп. Производители двигателей RAMPTECH используют методы нанесения крутящего момента для растачивания и хонингования, чтобы обеспечить прямолинейность блока, что сокращает время наработки. Кроме того, наши производители двигателей используют поршни, кольца, подшипники, клапаны и прокладки OEM-производителя или эквивалентные им, гарантируя, что этот двигатель выдержит испытание временем.

Cummins - популярный двигатель, используемый в различных приложения GSE, наиболее популярными из которых являются багаж .Тракторы и ленточные погрузчики. Вы также увидите приложения step van и другие коммерческие автомобили среднего размера , использующие двигатель этой модели. Производители двигателей RAMPTECH используют методы нанесения крутящего момента для растачивания и хонингования, чтобы обеспечить прямолинейность блока, что сокращает время наработки. Кроме того, наши производители используют поршни, кольца, подшипники, клапаны и прокладки OEM-производителя или аналогичные им, гарантируя, что этот двигатель выдержит испытание временем.

Двигатели RAMPTECH® GSE предназначены для большинства конфигураций GSE , включая:пусковые установки с воздуха, буксировочные тягачи самолето, багажные тягачи, ленточные погрузчики,автобусы, салонные транспортные средства,грузовые погрузчики, грузовики общественного питания, автозаправочные средства, наземные силовые установки, обогреватели, грузовики с гидрантами и тракторы без фаркопа.

Поршни с высоким содержанием кремния для повышения долговечности и снижения шума. Вставки седла выпускного клапана из спеченного порошкового металла для повышения долговечности. Система уплотнения двигателя мирового класса для превосходной защиты от утечек. Встроенный гармонический балансир и шкив коленчатого вала для облегчения установки дополнительного привода. Стандарт распределителя и катушки высокоэнергетического зажигания (HEI). Впускной и выпускной коллекторы стандартные. Общая задняя панель для промышленных двигателей GM Powertrain для легкого подключения к корпусу.

Двигатель Ford объемом 6,8 л используется в различных областях применения GSE, наиболее распространенными из которых являются обслуживание салона и заправка транспортных средств. Вы также можете найти этот двигатель в фургонах step и других коммерческих автомобилях среднего размера на базе шасси Ford.

Литье блока цилиндров с глубоким оребрением для придания жесткости. Алюминиевый блок цилиндров AA319. Отлитый с помощью процесса Косворта. Литые чугунные гильзы цилиндров. Двойные распределительные валы с цепным приводом и автоматической системой натяжения.

Инженеры Sage взяли один из лучших двигателей, когда-либо созданных, проанализировали каждый аспект двигателя для оптимизации качество и производительность, а также восстановленный Ford 300 для особо требовательных условий работы на пандусе аэропорта. Конечным результатом является долговечный, высококачественный двигатель GSE , который не только превосходит ожидания от операций наземной поддержки... это также обеспечивает несравнимую ценность и отдачу.

Оси RAMPTECH® NEWAGE спроектированы как прямая замена для обеспечения плавного преобразования. Они также обеспечивают большую совместимость с различными шириной колеи и монтажными ширинами. Дизайн RAMPTECH® NEWAGE Оси делают их оптимальной заменой старых осей с увеличенным сроком службы или для новых применений GSE.

Компания Sage объединилась с ведущим в отрасли поставщиком качественных восстановленных коробок передач, чтобы обеспечить лучшие восстановленные коробки передач C6 в отрасли GSE. C6 уже много лет является основой багажных тракторов и других GSE. Хотя снаружи все они могут выглядеть одинаково, на самом деле существует несколько стандартных коробок передач C6, доступных для использования в тракторных установках. Те же основные узлы использовались в тракторах производства Clark, Harlan, Каламазу, Северо-Западный, Тигр, Буксир и Объединенный трактор. Кроме того, те же базовые узлы использовались в ленточных погрузчиках производства таких компаний, как Nordco, Tiger, Tug и Wollard.

BellyCool - это специальная секция рукова, предназначенная для отвода некоторого количества воздуха из блока PCA и направления его в багажное отделение. BellyCool прост в установке и еще проще в использовании. Теперь обработчики багажа могут чувствовать себя комфортно даже в условиях экстремальной жары. 

Разработанный, чтобы превзойти ваши ожидания. При использовании воздуховодов TriFlo PCA из частей шалфея больше значит меньше. Больше качества, больше долговечности. Меньшие затраты. Все это в совокупности обеспечивает превосходную ценность, которую вы ожидаете от Sage Parts.Высокие эксплуатационные характеристики Инновационно спроектированная линейно-сварная конструкция и гибкий дизайн в сочетании обеспечивают высоконадежную и эффективную транспортировку предварительно кондиционированного воздуха - даже в самых суровых погодных условиях на самых загруженных и требовательных пандусах.

Разработанный, чтобы превзойти ваши ожидания.  Превосходная инженерия соответствует исключительной ценности. Рукава RAMPTECH® Economy PCA layflat от Sage Parts разработан с учетом требований, предъявляемых к устройствам с положительным давлением, а также обеспечивает приемлемую для бюджета цену.Высококачественная и очень гибкая сшитая конструкция разборной трубки воздуходувки обеспечивает надежную работу, включая исключительную стойкость к внешнему истиранию...значительно снижая износ. Долговечность дополнительно повышается благодаря превосходной УФ -стабилизации, а также ингибиторам образования плесени для длительного использования на открытом воздухе практически при любых погодных условиях.

1. Рукав  ПРЕМИУМ-КЛАССА 12 ДЮЙМОВ X 10 ФУТОВ (PRM)
2. Рукав PRM1210CC, 12 ДЮЙМОВ X 10 ФУТОВ МАНЖЕТА PRM CUFF
3. Рукав  PRM1210CV, 12 ДЮЙМОВ X 10 ФУТОВ, МАНЖЕТА НА ЛИПУЧКЕ PRM
4. Рукав  PRM1210CZ, ЗАСТЕЖКА-МОЛНИЯ НА МАНЖЕТЕ PRM 12 ДЮЙМОВ X 10 ФУТОВ
5. Рукав PRM1210VZ, ЗАСТЕЖКА-ЛИПУЧКА PRM РАЗМЕРОМ 12 ДЮЙМОВ X 10 ФУТОВ
6. Рукав PRM1210ZZ, 12 ДЮЙМОВ X 10 ФУТОВ PRM ZIPPER МОЛНИЯ
7. Рукав  PRM1215CC, 12 ДЮЙМОВ X 15 ФУТОВ МАНЖЕТА PRM CUFF

На сегодняшний день на рынке просто нет лучшего воздуховода PCA layflat . Воздуховоды RAMPTECH® Premium PCA layflat от Sage Parts отличаются высочайшим качеством проектирования... обеспечение высочайшего уровня производительности для самых требовательных применений с положительным давлением. Термосвариваемая конструкция, высокая стойкость к внешнему истиранию и сверхпрочная общая конструкция в сочетании с гибкостью обеспечивают все, что вы хотите, в высококачественном PCA воздуховод layflat, соответствующий стандартам UL94VTM-O. Но это еще не все. Уникальная спиральная конструкция позволяет добавить защитную полосу военного образца, которая защищает весь воздуховод – снижает усталость и обеспечивает невероятно длительный срок службы. Другие важные преимущества включают удлиненную внутреннюю прокладку и эластичные уплотнения в местах соединения для минимизации потерь воздуха, а также превосходную стабилизацию УФ-излучения и ингибиторы образования плесени.

1. 12 ДЮЙМОВ 5 ФУТОВ В РУЛОНЕ U1205VV, 125FT ULC VLCR UL1205CV ГОЛЛАНДСКИЙ, 125 ФУТОВ UL VLCR X
2. 12 ДЮЙМОВ 5 ФУТОВ В РУЛОНЕ U1205VV, 125FT ULC VLCR UL1205CV ГОЛЛАНДСКИЙ, 125 ФУТОВ UL VLCR X
3. 1215CV ГОЛЛАНДСКИЙ, 12 ДЮЙМОВ X 15 ФУТОВ UL КЕКС 1215VV ГОЛЛАНДСКИЙ, 12 ДЮЙМОВ X 15 ФУТОВ THE SWIFT SWIFT
4. U1220CV, 12 ДЮЙМОВ X 20 ФУТОВ U KCRP ГОЛЛАНДСКИЙ UL1220VV, 12 ДЮЙМОВ X 20 ФУТОВ SWIFT SWIFT

Легкая конструкция. Высокая производительность. Это лучшее из обоих миров. RAMPTECH® Воздуховоды UltraLyteTM PCA layflat от Sage Parts революционизируют конструкцию воздуховодов PCA, сочетая сверхлегкость и непревзойденную производительность для решения любых задач, которые может решить авиационная промышленность.

Адаптеры RAMPTECH® PCA от Sage Parts спроектированы таким образом, чтобы работать наилучшим образом изо дня в день, год за годом, в самых сложных условиях.Превосходит другие бренды Не требует технического обслуживания и не оставляет вмятин Выдерживает перепады горячих и холодных температур Устойчив к воздействию агрессивных химикатов и ультрафиолетовых лучей Зажимы и фурнитура из нержавеющей стали не подвержены коррозии и не ржавеют Эргономичные ручки для удобной переноски Подходит для любого самолета и любых конфигураций блокировки.

СПРОЕКТИРОВАН ДЛЯ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ В САМЫХ СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ ЛЕГКИЙ ВЕС БЛАГОДАРЯ ИНТЕГРИРОВАННОЙ ЗАПАТЕНТОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ.

• ЗАЩИТНЫЕ НАКЛАДКИ на 360° исключают возможное повреждение при контакте с землей, защищая устройство и воздуховоды.
• ЭРГОНОМИЧНАЯ ручка на 360 ° значительно облегчает подключение к самолету любого размера

• Усиленные высоконапряженные опорные точки.
• Улучшенный сверхмощный планетарный редуктор.
• Прочный коллектор для более длительного срока службы.
• Негабаритные постоянные магниты.
• Оптимизированные щетки и щеткодержатель.
• Сверхмощная шестерня с максимальным количеством зубьев.
• Усовершенствованные концевые корпуса привода с игольчатыми подшипниками вместо использования медных втулок.

Электронный тормозной рычаг RAMPTECH Heavy Duty GSE.

Для дополнительной боковой поддержки был добавлен усиливающий кронштейн Для прочности была добавлена распорка монтажного анкера. Была добавлена улучшенная клепка, позволяющая выдерживать самые агрессивные условия. Улучшенный общий дизайн для долговечности и снижения стоимости жизненного цикла продукта.

Суппорт Delco, используемый на Кларке, Харлане, буксире, Northwestern Motors, United Tractor и Tiger были сняты с производства в течение нескольких лет. • Все запасные суппорты , поставляемые сегодня, восстановлены Из-за того, что эти суппорты так долго не производились, средний восстановленный суппорт может быть восстановлен 10 или более раз за свой срок службы • По той же причине ядра становится все труднее найти • Существует более высокая вероятность того, что некондиционные ядра будут использоваться повторно, а не выбрасываться С новым суппортом, изготовленным в соответствии с оригинальными спецификациями OEM, эти проблемы устраняются Больше нечего покупать. • Штангенциркули поставляются с монтажным оборудованием. • Суппорты поставляются с качественным неасбестовым, низкосиликатным полуметаллическим материалом Тормозные колодки Raybestos. НИКАКИХ ЯДЕР ДЛЯ ВОЗВРАТА.

Поставляется полностью собранным: Состоит из ступицы, установленных чашек подшипников и колесных шпилек , уплотнения колеса и конусов подшипников, входящих в комплект поставки.

Передовые разработки в более качественном продукте. Именно такой подход к проектированию лежит в основе высокой эффективности RAMPTECH® Медный латунный радиатор. Помимо обеспечения максимально эффективного охлаждения, этот надежный радиатор включает в себя множество усовершенствований, что обеспечивает превосходный уровень общей прочности и долговечности. Заливная горловина усилена пайкой как внутри, так и снаружи. Впускные / выпускные трубы были существенно усилены за счет крепления двух точек крепления, приваренных к обеим сторонам резервуара, и за счет улучшенного процесса пайки. Долговечность сливного клапана и отверстий для подачи охлаждающей жидкости в трансмиссию была повышена за счет увеличения толщины стенки бака на 25% и улучшенной пайки. Кроме того, были добавлены усиленные монтажные кронштейны “подставки”, а уплотнительный бортик на всех портах был улучшен для еще большего повышения надежности и производительности.

СТУПИЦЫ КОЛЕС RAMPTECH®.Высококачественное прецизионно обработанное литье Сверхпрочные подшипники и уплотнения для бесперебойной работы и увеличения срока службы Гайки и наконечники 8-го класса Подшипники предварительно смазаны консистентной смазкой Включает в себя гидравлические фитинги для смазки SAE для быстрого и высокоэффективного технического обслуживания.

Подходит для тракторов серии Toyota TD Это точная замена Toyota, не уступающая по качеству, но с меньшей стоимостью Сверхпрочная прочность и длительный срок службы.

Усилитель тормозов RAMPTECH® устанавливает новый стандарт качества. Мы прислушались к мнению пользователей в полевых условиях и разработали новую и улучшенную версию усилителя тормозов оригинальной конструкции. Оригинальная конструкция усилителя тормозов была разработана для автомобилей с более легким весом. Оборудование рампы аэропорта, использующее усилитель тормозов даже при минимальных нагрузках, имеет гораздо больший вес, чем транспортные средства, изначально предназначенные для этого усилителя. Переработанная ось перемещения стержня педали для решения проблем с выравниванием установки. Анализ методом конечных элементов для оптимизации геометрии стержня педали. Материал и конструкция силового поршня были улучшены для обеспечения более высоких тормозных нагрузок.

Ролики для тележек изготовленные из стали с алмазной опорной пластиной, ролики RAMPTECH® Dolly специально разработаны для обеспечения высокой ударной вязкости и невероятной долговечности.

Спроектирован для длительного использования.Высокая ударная вязкост,водо и химически стойкие, легкий вес, низкая стоимость.

Регулятор RAMPTECH® является результатом инновационных достижений в области машиностроения, обеспечивая значительные усовершенствования модели Hoof, чтобы помочь двигателю достичь равновесия, позволяя GSE работать с относительно постоянной и высокоэффективной скоростью.Полностью переработан, полностью протестирован. Уникально эффективный.

ШИНА, СПОСОБНАЯ ВЫДЕРЖИВАТЬ ЖАРУ Шина SOLIDGOLD® представляет собой 2-ступенчатую конструкцию, в которой используется та же прочная тканевая основа, что и в 3-ступенчатых шинах SOLIDGOLD® +, но используется один слой очень прочных смесей натурального каучука, разработанных для обеспечения низкого сопротивления качению, плавной езды и длительного срока службы.

1: Слой протектора изготовлен из специально разработанных смесей натурального каучука для обеспечения длительного срока службы и устранения образования кусков резины, характерных для других марок

2: Внутренний слой сердцевины обеспечивает улучшенное рассеивание тепла и максимальную амортизацию

3: Материал базового слоя обеспечивает прочную основу и повышенную стабильность.

Шины серии SOLIDGOLD® спроектированы как шины с низким сопротивлением качанию, обеспечивающие высокую долговечность при эксплуатации на GSE и экономию средств за счет меньшего количества замен шин, лучшего расхода топлива и уменьшения повреждений оборудования. Слои протектора изготовлены из запатентованных смесей натурального каучука и имеют время отверждения, обеспечивающее длительный срок службы и исключающее образование кусков резины, характерных для других марок.

Втулки дроссельных валов для более длительного срока службы
Улучшенная конструкция поплавка, игла и сиденье и
диафрагма акселераторного насоса
Повышение производительности для GSE и промышленного использования
Все прокладки включены

Водо-/атмосферостойкий и противоскользящий
7 мощных светодиодов создают световой поток 56 люмен с
оптическим отражателем из поликарбоната.
Пурпурные винты с конусом безопасности вкл/выкл с механически обработанным
алюминиевым кольцом для более прочной фиксации.
Анодированный для коррозионной стойкости и долговечности.
Прочный ударопрочный ABS и авиационный класс
корпус из закаленного алюминия.
Мягкая кнопка мгновенного включения/выключения.
Питание от двух (2) батарей D-Cell (не входят в комплект)

Все перечисленные детали можно заказать в виде комплекта или по частям для добавления к существующим
предохранительным агрегатам.

Противооткатные колодки изготовлены из высокопрочной ребристой
резины, пропитанной ингибиторами УФ-излучения для предотвращения потери цвета.
Светоотражающие полоски из винила повышенной видимости 3M™ расположены со всех трёх сторон колодок.

Красные маркеры появляются при неправильном подключении.
Встроенный обратный клапан.
Восемь шаровых замков из нержавеющей стали.
Эластомерная защита.
Защитный экран из нержавеющей стали.

Отличительное быстрое соединение/разъединение с принудительной защелкой.
Широкий диапазон температур.
Надежное герметичное уплотнение на всех стандартных 1-дюймовых
ниппелях сервисной панели ополаскивания/наполнения туалета.
Открытый конец, четверть оборота для блокировки и освобождения.
Легкий/прочный анодированный алюминий.
Рифленый корпус для лучшей управляемости.
Наконечник для шланга для стандартного 1-дюймового наземного обслуживания
соединение шланг/хомут.
Высокое рабочее давление при низком падении давления.

Высокая гибкость.
Манжеты с защитой от порезов.
Обработаны для защиты от плесени и грибка.
УФ-стабилизация.

RAMPTECH® Прочный рукав для слива отходов построен из
высокотехнологичного термопластичного полиуретана и армированной
сверхжесткой упругой спирали.

Соединения RAMPTECH® Lavatory Wye Drain Couplings спроектированы
для простоты использования и высокой надежности без разлива или утечки.
Изготовлен из ударопрочного и непористого композита который на 40% легче алюминия.
Сливная муфта отходов самолета - позволяет сливу отходов в полном объеме
течь в грузовик обслуживания для обеспечения быстрого удаления отходов. 

Отличительное быстрое соединение/разъединение с защелкой
Широкий диапазон температур
Надежное герметичное уплотнение на всех стандартных 3/4 дюймах

Высокое рабочее давление 

Инновационный дизайн, более длительный срок службы. Непревзойденная экономическая эффективность. Уникальная 4-слойная конструкция с внешним слоем белого цвета. Затемняющий материал, предназначенный для блокировки солнечных УФ-лучей, одно из многих преимуществ этого рукова, разработанного специально для стационарных реактивных мостов. Мост RAMPTECH® Прохладный рукав с двойной изоляцией, армированный проволокой, также обеспечивает широкий спектр дополнительных преимуществ, в том числе увеличенный срок службы изделия чем практически любой другой бренд.

Особенности высокой производительности инновационная линейно-сварная и гибкая конструкция
в сочетании обеспечивают высокую надежнасть и эффективность.

Воздушный рукав предназначен для подачи воздуха от установки обогрева до салона ВС.

Рукава для УВЗ с различной стени защитой и износостойкости.

Муфта для слива отходов с воздушных судов