Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю. Наши колеса для наземного обслуживания обеспечивают портативное и надежное решение для маневрирования вашего вертолета.

Колеса для наземного обслуживания вертолета используются для подъема вертолета с земли для удобства перемещения в ангаре или по пандусу. Они крепятся к салазкам, позволяя пользователю легко балансировать самолет во время маневрирования, не задевая хвостом землю.

Универсальный 50-галлонный комплект разливов является отличным устройством для средних разливов. Этот удобный комплект для разлива легко проходит через узкие проходы и дверные проемы. Упаковано со всем необходимым для быстрого реагирования на чрезвычайные ситуации.

Эта прочная сверхмощная колесная тележка прослужит много лет, а ее компактный размер минимизирует пространство для хранения.

• Изготовлен из сверхпрочного HDPE
• Хорошо видимый ярко-желтый цвет
• Водонепроницаемая, надежная крышка с винтовым верхом
• Вмещает до 46 галлонов

Универсальный 30-галлонный набор для мобильного реагирования на разливы отлично подходит для небольших и средних разливов и содержит все необходимое для быстрого реагирования.

Этот набор для разлива отличается долговечностью, а его компактные размеры сводят к минимуму пространство для хранения.

Ведро изготовлено из сверхпрочного полиэтилена высокой плотности.
Хорошо заметный ярко-желтый цвет.
Водонепроницаемый.
Поглощает до 29,5 галлонов.

Универсальный набор для аварийного разлива лабораторной упаковки объемом 20 галлонов - это набор для разлива идеального размера, который необходимо иметь на вашем предприятии, если вам не нужно беспокоиться о крупных разливах. Он занимает очень мало места, но при этом может вместить до 17 галлонов жидкости в случае аварийного разлива. Контейнер можно хранить на полке или в шкафу.

Этот легкий барабан изготовлен из полиэтилена высокой плотности с ингибиторами ультрафиолетового излучения и имеет завинчивающуюся крышку для легкого открывания в случае аварийного разлива. В этот комплект для экстренной ликвидации разлива входят тяжелые абсорбенты, пакеты для утилизации, защитные очки и перчатки для вашей безопасности или безопасности ваших сотрудников.

ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА: EUROCOPTER HH-65 DOLPHIN USCG.
ПОЛУЧЕНО: 20 000 ФУНТОВ.
ДЛИНА: 12'.
ЦВЕТ: ЖЕЛТЫЙ.
ВЕС: 35 ФУНТОВ.

БУКСИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО: 3" I.D.

РАЗБИРАЕТСЯ НА ВОДИЛО ИЗ ТРЕХ (3) ЧАСТЕЙ ДЛЯ УДОБСТВА ТРАНСПОРТИРОВКИ.

Буксировочные водила самолета B757 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B757.

Буксировочные водила B757 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B757.

Буксировочные водила  Boeing 737 (серия 600-900 и B737 MAX) Алюминиевые водила оснащены увеличенной ручкой зацепления со стопорным штифтом для повышения удобства использования. Эти водила включает в себя гидравлическую ходовую часть и дополнительный комплект срезных болтов.

Буксировочные водила самолетов B727 и B707 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке, когда он прикреплен к носовой части самолетов Boeing 727, 707, KC-135 и E-3 Sentry AWACS.

Буксировачные водила B717 /MD80 /DC9 изготовлены таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 717, McDonnell Douglas MD-80/88/90 или DC-9. Водила  оснащены гидравлической регулировкой высоты.

Буксировочные водила B717 / DC9 /MD80 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 717, MD80-88-90 или DC-9.

Буксировочные водила широкофюзеляжного самолета  A380 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Airbus A380 (серии 700, 800, 800F, 800R и 900).

Буксировочные водила  Airbus A318 / A319 / A320 / A321 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке, когда он прикреплен к носовой части Airbus A318, A319, A320 или A321.

Буксировочные водила A300 / A310 / B727 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B727 или Airbus A300 / A310.

Головка буксировочных водил F70 / F100 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Fokker F70 или F100. Разработан специально для использования с многоголовым водилом с узким корпусом.

Головка буксировочных водил DC-3 для самолетов Boeing /Douglas DC-3.

Головка буксировочных водил B757 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 757. Разработан специально для использования с многоголовым буксировочным водилом  с узким корпусом.

Головка буксировочных водил B717 /MD80 / DC9 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 717, MD-80/88/90 или DC-9. Разработан специально для использования с многоголовым водилом с узким корпусом.

Головка буксировочных водил A300 / A310 / B727 / B707 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолетов Boeing 727, 707, KC-135, E-3 Sentry AWACS или Airbus A300 / A310. Разработан специально для использования с многоголовым водилом с узким корпусом.

Тележка для спущенных шин Iron Tire aircraft специально разработана для использования на самолетах со спущенными шинами, что позволяет быстро и безболезненно одному человеку поднять поврежденный самолет с вашей взлетно-посадочной полосы или рулежной дорожки. Эта возможность легко перемещать колеса и спущенные шины гарантирует, что ваш аэропорт остается открытым для воздушного движения и бизнеса.

Прицеп для обслуживания авиационных шин, предназначенный для размещения (2) авиационных шин, домкратов и т.д.

Тележка для шин и тормозов. Облегчает замену колес и тормозных дисков. Управление одним человеком. Не будет мешать работе зубчатых домкратов.

Алюминиевые буксировочные водила Airbus A 220 и Bombardier C-Series включает в себя гидравлическую ходовую часть и дополнительный набор срезных болтов, а также долговечное порошковое покрытие.

Универсальные буксировочные водила с фиксированной головкой, которая крепится к носовой части различных широкофюзеляжных самолетов. 

 Буксировочные водила 15-футовые, разъемные,  многоголовочный TB125-15-SP используется для самолетов весом до 125 000 фунтов. (56 699 кг.) и подходит для всех авиационных водил, головок  в этом весовом диапазоне. TB125-15 также подходит для водил, головок других производителей этого класса. Конструкция из двух частей облегчает транспортировку и отправку этого буксировочного водила. Эти водила оснащены  усовершенствованным, не требующим технического обслуживания эластомерным амортизирующим люнетным узлом и системой сквозных срезных штифтов, заменяемых в полевых условиях без использования инструментов.

Многоголовочные  буксировочные водила ,TB125-15 используется для самолетов весом до 125 000 фунтов. (56 699 кг.) и подходит для всех авиационных буксировочных водил в этом весовом диапазоне. TB125-15 также подходит для буксиолвочных водил других производителей этого класса, оснащены усовершенствованным, не требующим технического обслуживания эластомерным амортизирующим люнетным узлом и системой сквозных срезных штифтов, заменяемых в полевых условиях без использования инструментов.

Многоголовочные буксировочные водила TB1 может использоваться для самолетов весом до 60 000 фунтов. (27 215,54 кг.) и подходит для всех головок фаркопа  в этом весовом диапазоне. TB1 также принимает фаркопные головки других производителей этого класса.

Буксировочные водила  Rx-ERJ145 (220 000 фунтов. грузоподъемность [99 790 кг]) предназначен для выполнения операций толкания и вытягивания на самолетах Embraer ERJ-135/140/145 и устаревших региональных авиакомпаниях.

Буксировочные водила Rx-C130 (220 000 фунтов. грузоподъемность [99 790 кг.]) предназначен для выполнения операций выталкивания на военно-транспортном самолете C-130 Hercules.

Головка буксировочных водил PC-24 предназначена для использования на самолетах Pilatus PC-24.

Головка буксировочных водил P180 для самолета Piaggio P-180 Avanti.

Быстросменные узкофюзеляжные многоголовочные буксировочные водила,  предназначены для использования со сменными узкофюзеляжными многоголовочными авиационными головками, которые поставляются отдельно.

Головка для буксировочных водил G200 для самолетов Gulfstream G150, G200, G280 и Galaxy, а также Dornier 328 и Envoy 3.  Крепление носовой головки установлено на 5-футовом алюминиевом валу, чтобы обеспечить достаточный зазор под длинным носом самолета G200 / Galaxy. В комплект входит быстросъемный шариковый штифт. Включает быстроразъемный штифт с шаровым замком.

Головка буксировочных водил FAL1 для самолетов Dassault Falcon 10/100 и 20/200 (также известных как Mystere).

Головка буксировочных водил EMB 100  для Embraer Phenom 100.

Головка буксировочных водил D8-400 для региональных авиалайнеров Bombardier (DeHavilland) Dash 8-400 и Q400.

Использует  штифты и защелки из нержавеющей стали, чтобы гарантировать, что отсутствие ржавчины или коррозии не может поставить под угрозу продукт, персонал или самолет. Все головки покрыты порошковым покрытием для дополнительной долговечности, обеспечивающей длительный срок службы. 

Головка буксировочных водил CRJ7 для следующих самолетов:

Bombardier CRJ-700, 705, 900, 1000
Региональные самолеты Bombardier Challenger 870/890

Головка буксировочных водил CR J3 для следующих самолетов:

Региональные самолеты Bombardier CRJ-100/200/300/440
Бизнес-джеты серии Bombardier Challenger 850
Raytheon Hawker 4000

Головка буксировочных водил CGE для следующих самолетов серии Bombardier Global Express:

• Глобал Экспресс XRS
• Глобал 5000
• Global 6000 (ранее Global Express XRS)
• Глобал 6500

Буксировочные водила Boeing B787 оснащен фиксированной головкой, которая крепится к носовой части самолета 787. 

Буксировочные водила Boeing B777 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B777, включая B777-200R, B777-300ER и B777-Freighter. Полностью убирающаяся гидравлическая ходовая часть, дополнительный комплект срезных болтов в комплекте, прочное порошковое покрытие.

Буксировочные водила Boeing B747 изготовлены таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 747.

Буксировочные водила Boeing B737/600-900 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing 737-600/700/800/900 серийный самолет.

Головка буксировочных водил  Boeing B737/600-900 BBJ изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing B737-100/200/300/400/500/600/700/800/900 или серии BBJ. Разработан специально для использования с узкофюзеляжным многоголовым буксировочным водилам.

Буксировочные водила Boeing B737/100-900 и BBJ изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing 737-100/200/300/400/500/600/700/800/900 или самолеты серии BBJ.

Буксировочные водила Airbus A340-500/600 изготовлены таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части широкофюзеляжного самолета Airbus A340-500 или A340-600.

Головка буксировочных водил Airbus A318, A319, A320, A321 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Airbus A318, A319, A320 или A321. Разработан специально для использования с многоголовым фаркопом с узким корпусом.

Буксировочные водила для Airbus A318 / A319 / A320 / A321 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке, когда он прикреплен к носовой части Airbus A318, A319, A320 или A321. Это водило оснащено увеличенной ручкой зацепления со стопорным штифтом.

Сменная стойка крышки корпуса для наземных силовых агрегатов самолета  JetGo.

Эта стойка подходит для моделей JetGo 28eco, 550Mti, 550Mti-RJ, 800AL-RJ и 600Mti-RJ.

Этот фиксатор крышки сменной панели используется для крепления панели на силовых установках JetGo 550Mti, 550Mti-RJ и 800 AIR ground.

Этот вольтметр (напряжения) используется на наземных силовых установках самолетов JetGo. Он оснащен цифровым ЖК-дисплеем. Данное устройство используется на всех моделях JetGo, кроме JetGo-900.

Этот вольтметр (напряжения) используется на наземных силовых установках самолетов JetGo. Он оснащен аналоговым дисплеем, который измеряет до 50 вольт. Этот измеритель используется только для моделей JetGo 550Mti и 550Mti-RJ.

Этот измеритель ампер (силы тока) используется на наземных силовых установках самолетов JetGo. Он оснащен цифровым жидкокристаллическим дисплеем.

Впускной соединитель / адаптер / соединитель 8"-8" для воздушного судна с предварительным кондиционированием воздуха (PCA) предназначен для использования с воздушными системами кондиционирования и обогрева.

Эта прокладка предназначена для использования на нашем 8-дюймовом соединителе с предварительно кондиционированным воздухом.

Сплошная резина (20,32 см). Используется на фаркопе TB1.

10-дюймовое (25,4 см) пневматическое колесо для буксировки самолета. Шина изготовлена из сверхпрочной резины – 4.10/3.50-4. Алюминиевые диски – осевой вал диаметром 0,75 дюйма, смещенная ширина ступицы 2 дюйма. Используется на фаркопах TB2.5, TB3, TB125, TB4.

10 "x 2,25" (25,4 см x 5,72 см) твердая резина
осевой вал диаметром 0,75 дюйма, ширина ступицы 1-7/8"
Используется на фаркопах TB2.5, TB3, TB125, TB4 и JX

Колесный вал TB1.

Сварка колесной пары TB4.

Колесная пластина  TB1.

Включает в себя пластину, ось и фурнитуру
Используется на фаркопах  TB2.5, TB3 и JX.

Полный комплект колес для фаркопа TB3. Включает в себя осевую пластину и монтажное оборудование.

U-образный болтовая фурнитура для фаркопа TB3, используемого для монтажа колес в сборе или подъемного комплекта на фаркоп.

• 4,0 x 5,25 дюйма
• 3/8-16

Поскольку изготовление U-образных болтов происходит из прочной стали, то крепеж используется при серьезных перепадах температуры и высокой влажности. Такую деталь считают надежной. U-образный болт с двух сторон имеет метрическую резьбу. В зависимости от ее параметров подбираются гайки.

U-образный болт 4,25 дюйма для использования на буксировочных колесах и роликах JX в сборе.

• Используется на буксирном крюке TB1.
• 3-1/2" x 4-5/8"

U-образная ручка фаркопа.

Узел буксировочного штифта носового редуктора из нержавеющей стали для буксировочной головки CRJ7. Включает в себя штифт носовой передачи, рифленый хомут и роликовый штифт. Для каждой головки требуется по две сборки.

Узел буксировочного штифта носового редуктора из нержавеющей стали для буксировочной головки  CRJ 3. Включает в себя штифт носовой передачи, рифленый хомут и роликовый штифт. Для каждой головки требуется по две сборки.

Торсионная пружина-это пружина, которая работает путем скручивания своего конца вдоль своей оси, то есть гибкий упругий объект, который накапливает механическую энергию при скручивании. Когда он скручен, он оказывает крутящий момент в противоположном направлении, пропорциональный величине (углу) его скручивания.

Сменный колесный узел для буксирного крюка самолета TB125 включает в себя следующие элементы:

• (2) Сплошные резиновые колеса с одноточечной смазываемой ступицей
• Вал/ось колеса
• Пластина колеса с порошковым покрытием
• (2) U-образные болты
• (2) Штифты
• Скобяные изделия

Узел крепления фаркопа TB125 включает ролики, монтажную пластину, U-образный болт и необходимое оборудование для модернизации / замены узла крепления фаркопа.

Сменный колесный узел для авиационных фаркопов TB1 включает в себя следующие элементы:

• (2) 8×2-дюймовые сплошные резиновые колеса с одноточечной смазываемой ступицей
• Вал/ось колеса
• Пластина колеса с порошковым покрытием
• (2) U-образные болты
• (2) Булавки Линча
• Скобяные изделия

Пластина скольжения, TB4.

Хвостовик, буксировочный трос TB3.

Хвостовик, буксировочный трос TB2.

Кольцевой защелкивающийся штифт. Этот штифт используется на колесном узле для фаркопа TB3 и JX.

2-дюймовый штифтовый воротник для использования на буксирном крюке / головном оборудовании самолета.

1,5 дюймовый штифтовый воротник для использования на буксирном крюке / головном оборудовании самолета.

1,25-дюймовый штифтовый воротник для использования на буксирном крюке / головном оборудовании самолета.

Амортизатор и сцепное кольцо с защитой от сдвига (люнет) TB3.

Амортизатор и сцепное кольцо с защитой от сдвига (люнет) TB2.5.

Сцепное кольцо с защитой от сдвига (люнет) TB125.

Сцепное кольцо (люнет)  TB1  сборка

Сцепное кольцо (люнет)  оцинкованный, TB4

Комплект подъемника с гидравлическим ручным насосом retro-fit для всех квадратных или круглых авиационных фаркопов диаметром до 4,5 дюймов включает в себя крепежное оборудование и прочные резиновые колеса.

Наш фиксированный подъемник для буксировки TB2.5 и TB3 включает в себя подъемный кронштейн и фурнитуру, а также поликарбонатную накладку для конца кольца сцепки.

Сменный колесный узел для фаркопа самолета JX включает в себя следующие элементы:

(2) -Твердые резиновые колеса с одноточечной смазываемой ступицей
Колесный вал/ось
Колесная пластина с порошковым покрытием
(2) -U-образные болты
(2) -Штифты

Узел крепления фаркопа JX включает ролики, монтажную пластину, U-образный болт и необходимое оборудование для модернизации / замены узла крепления фаркопа JX.

Ручной комбинированный гидравлический насос для фаркопа Rx. Гидравлический комбинированный насос, разработанный специально для буксировочного троса самолета Rx, оснащен системой выпуска воздуха для легкого подъема / опускания. Благодаря прочной конструкции этот гидравлический буксирный насос выдержит испытание временем на пандусе. Этот насос также используется в комплекте гидравлического подъема фаркопа.

Стальная ручка с порошковым покрытием для фаркопа TB3. Включает в себя монтажное оборудование.

L-образная ручка в сборе для буксировочных тросов самолета. Включает в себя ручную рукоятку и монтажный зажим.

Адаптер блока ручек буксировочного троса TB3, для авиационных буксировочных тросов TB3 с комплектом обновления ручек.

Модернизируйте адаптер блока ручек для фаркопов TB 2.5 с комплектом для модернизации ручек.

Комплект для модернизации адаптера блока ручек буксировочного троса TB3. Для буксировочного троса самолета TB3.

Комплект для модернизации адаптера блока ручек TB2.5 для буксировочных тросов самолета TB2.5.

Этот сменный стопорный штифт в сборе используется на нашей головке фаркопа CRJ-Rx.

Литейная пластина TB125.

Ролик в сборе для фаркопа TB3. Включает ролики, монтажную пластину, квадратные U-образные болты и фурнитуру.

Полная сборка ходовой части для буксировочного троса самолета TB3.

Включает в себя колесико в сборе, ручку и все оборудование.

Колесный узел для фаркопов Rx. Включает в себя обод, шину, шпиндель и колпачок.

Наша уменьшающая вставка (“редуктор”) позволяет небольшим головкам фаркопа (например, для использования с нашими фаркопами TB1, TB2 или TB2.5) помещаться в фаркопе, предназначенном для больших головок (наши фаркопы TB3, TB125 и JX).

Это пневматическое колесо диаметром 12 дюймов (30,48 см) предназначено для использования на наших фаркопах серии Rx и нашем подъемном комплекте с гидравлическим ручным насосом.

Цена указана за одно (1) пневматическое колесо.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Этот перепускной штифт предназначен для использования на носовой части самолетов Gulfstream G2, G3 (G300), G350, G4 (G400), G450, G5 (G500) и G550. Этот пин-код включает в себя флажок безопасности.

Этот стопорный штифт предназначен для использования на основных стойках шасси самолетов Gulfstream G2, G3 (G300), G350, G4 (G400), G450, G5 (G500) и G550. Этот пин-код включает в себя флажок безопасности.

Этот комплект штифтов для блокировки предназначен для использования на самолетах Gulfstream G2, G3 (G300), G350, G4 (G400), G450, G5 (G500) и G550. В комплект входит мешочек на липучке - просто вставьте булавки в рукава, сверните флажки и закатайте мешочек, чтобы надежно хранить набор булавок.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. 

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации. Этот комплект включает в себя 24-дюймовый красный хорошо видимый флажок безопасности “СНЯТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ”.

Прижимные штифты самолета используются для фиксации шасси на месте. Наши стопорные штифты изготовлены из высокопрочной стали и оснащены шаровым механизмом фиксации.

Будьте уверены, что ваши предполетные проверки пройдут гладко с нашим красно-белым флагом «Удалить перед полетом» (RBF). Этот прочный нейлоновый предупреждающий стример покрыт ПВХ для дополнительной прочности. Он оснащен латунной люверсом для быстрого и легкого крепления к байпасному штифту или другому аксессуару.

Комплект байпасных штифтов KC-46/заземляющих предохранительных штифтов с флажком.

Байпасные штифты самолета используются для обхода рулевого управления гидравлической системой на самолете, что позволяет полностью контролировать рулевое управление буксиром. Неиспользование байпасного штифта при активации гидравлической системы может привести к повреждению оборудования и травмам оператора, а также повреждению самолета. Поскольку некоторые самолеты не могут обойти гидравлическое рулевое управление без отключения всей гидравлической системы, байпасный штифт экономит время и облегчает буксировку.

Каждый байпасный штифт изготовлен из высокопрочной стали, а комплект поставляется с ярко-красным флажком со словами «УДАЛИТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ». Флаг устанавливается на штифт с помощью сверхпрочного зажима и шнурка.

Набор байпасных штифтов с флажком, Airbus 319, 320-321, 330, 340, 350, 380

Обходной штифт со снятым перед полетом флажком и шнурком.

Байпасные штифты самолета используются для обхода рулевого управления гидравлической системой на самолете, что позволяет полностью контролировать рулевое управление буксиром. Неиспользование байпасного штифта при активации гидравлической системы может привести к повреждению оборудования и травмам оператора, а также повреждению самолета. Поскольку некоторые самолеты не могут обойти гидравлическое рулевое управление без отключения всей гидравлической системы, байпасный штифт экономит время и облегчает буксировку.

Каждый байпасный штифт изготовлен из высокопрочной стали, а комплект поставляется с ярко-красным флажком со словами «УДАЛИТЬ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ». Флаг устанавливается на штифт с помощью сверхпрочного зажима и шнурка.

Обходной штифт Boeing/McDonnell-Douglas MD-11 со снятым перед полетом флажком и шнурком.

Boeing MD 80/90, обходной штифт B717 со снятым перед полетом флажком и шнурком.

Boeing B747 Обойдите штифт с помощью шнурка и снимите флаг перед полетом. Подходит для всех планеров серии 747.

Boeing B737 (серия 100-500) Обходной штифт со снятым перед полетом флажком и шнурком.

Обходной штифт Boeing 727 со снятым перед полетом флагом и шнурком.

Обходной штифт Airbus A300/A310 с флажком "Снять перед полетом" и шнурком.

Люминесцентная лампа быстрого запуска 18 Вт T5
Холодный белый люминофор
Длина: 30"
Основание: Миниатюрный бипин
Лампа накаливания: T5
Индекс цветопередачи (CRI): 52
Цветовая температура/CCT (K): 3000
Нормальная мощность (Вт): 18.00
Средний срок службы: 6000 часов

Твердое латунное основание винта, надежная стопорная шайба, сверхпрочная структура нити накала, виброустойчивый, компьютерное выравнивание положения нити накала,двухслойный алюминиевый отражатель 600 Вт.

Твердое латунное основание винта, надежная стопорная шайба,сверхпрочная структура нити накала, виброустойчивый, компьютерное выравнивание положения нити накала, двухслойный алюминиевый отражатель 150 Вт

Твердое латунное основание винта.Надежная стопорная шайба, сверхпрочная конструкция с двойной нитью накала,иброустойчивый,компьютерное выравнивание положения нити накала,двухслойный алюминиевый отражатель.

Воздушный пуск Y-образный соединитель с обратными клапанами и сетками. Сопрягается со всеми промышленными стандартными коммерческими ниппелями для запуска воздуха. 

Прямые пары для запуска воздуха с обратным клапаном и сетками из нержавеющей стали. Оснащен оцинкованной фурнитурой для долговечности в экстремальных погодных условиях. Сопрягается со всеми промышленными стандартными коммерческими ниппелями для запуска воздуха.

Наш термоусадочный шланг для авиационных пусковых установок (ASU) изготовлен из высококачественной трубки из силиконовой резины (внутренний диаметр 3,5 дюйма), которая выдерживает температуру от -80 ° F (-62,22 °C) до 500 ° F (260 °C). Этот шланг достаточно легкий, чтобы с ним мог легко обращаться один человек, и устойчив к воздействию высокой температуры, растворителей, плесени и топлива.

Термоусадочный рукав для авиационных пусковых установок (ASU) изготовлен из высококачественной трубки из силиконовой резины, которая выдерживает температуру от -80 °F (-62,22 °C) до 500 ° F (260 °C). Этот рукав  достаточно легкий, чтобы с ним мог легко обращаться один человек, и устойчив к воздействию высокой температуры, растворителей, плесени и топлива. Рукав оснащен усилением из синтетической нити, которое придает устойчивость, оставаясь при этом гибким.

Т-образный зажим для шланга из нержавеющей стали 4-1 / 4 дюйма (10,8 см).

Зажим с Т-образным болтом, 4 дюйма. Ленточный зажим из нержавеющей стали, используемый для шлангов блока воздушного пуска.

Этот фильтрующий элемент используется в воздушном баллоне авиационного пускового блока самолета Arvico-Tronair SA280.

Этот Jet Air Start Straight Aircraft Coupler с двойной ручкой быстро подключается к самолету и отключается от него. Самоблокирующаяся конструкция обеспечивает визуальное положительное взаимодействие с ниппелем самолета.

Изготовленный из нержавеющей стали, этот испытательный фитинг в сборе позволяет пользователям надежно прикреплять узел к сцепному устройству во время тестирования своих устройств воздушного пуска. Конструкция имитирует ограниченный поток воздуха, вызванный соединителями блока воздушного пуска, что позволяет получить точное представление о производительности при тестировании.

Представляем 4-баллоную тележку с наклоном кислорода или азота. Данная тележка является сверхмощным вариантом для обслуживания авиационных систем O2 или N2. С доступными опциями 4-баллоная опрокидывающаяся тележка может быть сконфигурирована в соответствии с вашими конкретными потребностями в обслуживании самолета.

Наша 4-баллоная азотная сервисная тележка предназначена для удаленного использования или использования в ангаре. Он включает в себя все необходимое для предоставления услуг N2 для воздушных судов (кроме баллонов и газа).

Азотная сервисная тележка предназначена для дистанционного использования или использования в ангаре. Он включает в себя все необходимое для предоставления услуг N2 для воздушных судов (кроме баллонов и газа).

2-баллоная наклонная буксируемая азотная сервисная тележка для дистанционного (рампа) или ангарного использования. Компактный размер, низкопрофильная тележка с поддержкой бустера. Балоны загружаются вертикально, что делает погрузку и разгрузку работой одного человека. Индексированная запирающая платформа позволяет балонам фиксироваться в нескольких положениях в зависимости от применения. Пневматические шины и передние поворотные ролики (ролики не контактируют с землей при буксировке) обеспечивают легкую маневренность вручную, а также обеспечивают превосходную устойчивость при буксировке. Достаточно места для бустера, регуляторов и шлангов.

2-баллоная ручная подвижная тележка для обслуживания азотной системы самолета в комплекте с бустером. Тележка оснащена пневматическими шинами и поворотными роликами. Для дистанционного (рампа) или ангарного использования, в комплекте с бустером и системой регулятора.

2-баллоная ручная подвижная тележка для обслуживания азотной системы самолета с системой регуляторов низкого и высокого давления (включает в себя монтажный кронштейн регулятора). Оснащен пневматическими шинами и поворотными роликами. Для дистанционного (рампа) или ангарного использования, в комплекте с системой регулятора.

Пружина тормозной защелки

Запасная часть для фаркопа тележки, на всех тележках (от 100-й серии до RJ3)

Тормозная защелка

• Запасная часть для фаркопа тележки на всех тележках 

Рулевая вилка для использования на 5-колесных буксируемых тележках. Блок покрыт порошковым покрытием желтого цвета.

Рулевая вилка старого образца для 100/150/ тележек.

Этот сменный держатель шланга подпружинен, что позволяет безопасно удерживать кислородные и азотные сервисные шланги. Он включает в себя оборудование (на фото), необходимое для крепления держателя шланга к вашей сервисной корзине.

Это пневматическое сменное колесо подходит ко всем нашим ручным тележкам с 2 баллонами кислорода и азота.

Используется для монтажа регулятора на кислородно-азотных тележках самолетов.

• Латунь

Наш держатель для бутылок PBA (Personal Breathing Apparatus) предназначен для установки на наши тележки для обслуживания кислородом самолетов с 3 баллонами. Он предназначен для хранения двух переносных дыхательных баллонов (одного баллона для экипажа и одного переносного баллона), что позволяет легко заряжать эти баллоны O2 непосредственно из сервисной тележки O2. Держатель для бутылок PBA оснащен монтажной пластиной с предварительно просверленными отверстиями, позволяющей легко устанавливать его на тележку (инструкции по установке прилагаются).

Этот авиационный штыковой заземляющий штекер изготовлен из нержавеющей стали и предназначен для использования со стандартными авиационными заземляющими розетками, обеспечивая надежное заземляющее соединение.

Эта сменная фиксирующая ручка для тележек, для обслуживания кислорода / азота 2 баллоных Tilt ‘N Tow  поставляется в комплекте с ручкой, штифтом и шплинтом.

Комплект концентратора для всех тележек серии 100, RJ1 и 3-4 бутылок кислорода и азота.

Сборка ступицы. Включает подшипники и уплотнения.

Эта сборка ступицы используется для колес на наших сервисных тележках моделей RJ2 и RJ3. Он также используется на рулевом узле 5-го колеса наших кислородных и азотных сервисных тележек, а также на наших сервисных тележках серии 100.

Эта ступица в сборе используется для размещения старых тележек серий O2N2 и 100 с рисунком крепления 4 наконечника на языке рулевой вилки. Он имеет предварительно просверленные отверстия в шаблоне, который будет соответствовать всем старым тележкам в этом диапазоне.

Эта рукоятка зажима для баллонов используется для крепления кронштейнов удержания баллонов на 2-бутылочных наклонных 'N буксировках и 3-баллоных кислородно-азотных сервисных тележках. Алюминиевая ручка с шариковыми ручками и резьбовым отверстием.

При полной загрузке наклонная платформа для баллонов на наших тележках для обслуживания O2 и N2 с 3 баллонами может быть тяжелой, и для подъема и опускания платформы требуется несколько человек. Наш комплект помощи при наклоне 3 баллонов обеспечивает эргономичное и безопасное решение для подъема и опускания тяжелой платформы для бутылок для тележек с кислородом и азотом на 3 баллона. Это позволяет одному оператору легко поднимать и опускать платформу для баллонов и фиксировать ее на месте с помощью прилагаемой предохранительной цепи. Этот комплект с пневматическим приводом можно легко установить на любую существующую тележку  с 3 баллонами. Включает в себя страховочную цепь и наклейки для безопасности оператора.

Кронштейн для крепления регулятора ручной тележки для обслуживания кислородом или азотом для тележек для обслуживания 4 баллонов. Легко устанавливается с помощью гаек и болтов панели регулятора. Также может использоваться в качестве стильного журнального столика.

Этот комплект кронштейнов для крепления баллонов содержит все оборудование, необходимое для модернизации / модернизации вашей старой 3-баллоной сервисной тележки кислорода или азота (или замены деталей на тележке, уже оснащенной кронштейном удержания баллона). Наш комплект кронштейнов для крепления баллонов является более безопасной и эстетичной альтернативой использованию цепей или ремней для защиты газовых баллонов.

Монтажный кронштейн регулятора ручной тележки для кислорода или азота для тележек с 1 и 2 баллонов. Легко устанавливается с помощью гаек панели регулятора и двух болтов.

Этот 0,5-дюймовый на 3-дюймовый шариковый стопор используется для крепления фаркопа в наших 2-баллоных тележках Tilt 'N Tow Oxygen / Nitrogen.

Наши системы регуляторов кислорода поставляются в конфигурациях из 1, 2, 3 и 4 баллонов.

Целью наличия регулятора кислорода является обслуживание кислородных систем самолета.

Наши системы регуляторов кислорода поставляются в конфигурациях из 1, 2, 3 и 4 баллонов.

Целью наличия регулятора кислорода является обслуживание кислородных систем самолета.

Наши системы регуляторов кислорода поставляются в конфигурациях из 1, 2, 3 и 4 баллонов.

Целью наличия регулятора кислорода является обслуживание кислородных систем самолета.

Наши системы регуляторов кислорода поставляются в конфигурациях из 1, 2, 3 и 4 баллонов.

Целью наличия регулятора кислорода является обслуживание кислородных систем самолета.

Эта шайба используется на регуляторах кислорода и азота. Требуется при покупке гайки монтажной панели регулятора.

Этот латунный шестигранный ниппель имеет 1/4-дюймовый мужской NPT с каждой стороны. Предназначен для использования на системе регулятора кислорода.

Этот фитинг O2 из нержавеющей стали оснащен 1/4-дюймовым наружным фитингом NPT (национальная трубная резьба) с одной стороны и 1/4-дюймовым внутренним фитингом JIC (Объединенный промышленный совет) с другой стороны. Он предназначен для использования в системах регулирования кислорода.

Этот сменный регулировочный винт предназначен для использования в системах регулирования кислорода и азота. Это позволяет пользователям регулировать выходное давление системы регулятора.

Этот односторонний обратный клапан используется в приложениях, требующих одного направления потока газа.

Этот обратный клапан может быть вставлен между ниппелем цилиндра O2 или N2 и шлангом, чтобы предотвратить обратный поток от линий в цилиндры более низкого давления. Предотвращая выравнивание цилиндров высокого давления в цилиндры более низкого давления, этот обратный клапан избавляет пользователя от дорогостоящей и утомительной задачи замены цилиндров при их случайном выравнивании.

Комплект для подключения французской бутылки O2 NFF – AFNOR Type F. Наружное соединение NPT 1/4" (национальная трубная резьба). Это используется для адаптации наших кислородных систем для использования в баллонах O2 французского образца.

Конструкция из нержавеющей стали 316L.

Эта крепежная гайка для баллона предназначена для использования на стандартных кислородных баллонах размера “К”. Он предназначен для использования вместе с ниппелем CGA 540, позволяя пользователю подключать систему кислородного регулятора непосредственно к кислородному баллону.

Этот ниппель для крепления баллона предназначен для использования на стандартных кислородных баллонах размера «К». Он предназначен для использования вместе с гайкой CGA 540, что позволяет пользователю подключать систему регулятора кислорода непосредственно к кислородному баллону.

Гайка CGA 540, затянутая вручную, для использования в системах кислородных регуляторов.

Впускная заглушка CGA 540 в сборе подходит для любого кислородного соединения AERO CGA 540, что позволяет индивидуально укупорить регуляторы или впускные линии O2.

Сменный ручной тугой ниппель, соединения CGA 540. Для использования в системах регуляторов кислорода.

Этот воздушный ниппель промышленного стиля соединяет -4 MPT (мужская национальная трубная резьба) с фитингом -4 Male QD (Quick Disconnect). Может использоваться как для кислорода (O2), так и для азота (N2).

Диапазон: 0-600 psi. Размер лица: 2.5". Основные выпускники каждые 100 фунтов на квадратный дюйм. Очистка кислородом. 1/4-18 ДНЯО, .540-.545 O.D., Чам. 45 градусов X .42 диаметр, STD поворот на датчике +/-1.

2,5-дюймовый (6,35 см) датчик регулятора кислорода/азота. 0-4,000 фунтов/кв. дюйм. 2,5-дюймовая поверхность датчика. Включает сертификат калибровки.

2" (5,08 см) Датчик регулятора кислорода/ азота. 4000 фунтов/кв. дюйм. 2" калибровочная грань. Включает сертификат калибровки.

3 000 фунтов на кв. дюйм. 2" 1/4LM. Используется на входе/выходе бустера O2 (требуется 2). Включает сертификат калибровки. O2 чистый.

0-200 фунтов/кв. дюйм. 2" (53 мм) лицевая панель. 1/4" нижнее крепление для использования O2. Включает сертификат калибровки.

Чтобы убедиться, что вы выбрали правильный датчик, пожалуйста, дважды проверьте свое руководство или свяжитесь с одним из наших специалистов, чтобы помочь вам в этом процессе. Каждый элемент настраивается как комплекты (x3 Gauges) для завершения процесса сертификации. Если необходим только один калибр, один из наших специалистов может помочь заказать правильный товар.

0-160 фунтов/кв. дюйм. Лицевая панель 1,5 дюйма (41 мм). 1/8" CBM. Сухой. Включает сертификат калибровки. Используется на ускорителях O2 и N2, а также на гидравлических жидкостях и блоках моторного масла.

Замена линии питания самолетов O2. 1/4" номинальный I.D. Тефлоновый сердечник с внешней проволочной оплеткой из нержавеющей стали Type 304. Торцевые фитинги 1/4" женские NPT (этот шланг также доступен с женским креплением JIC). Давление разрыва 14 000 фунтов на квадратный дюйм; Рабочее давление 3 000 фунтов на квадратный дюйм. Наши кислородные шланги доступны различной длины.

Наш сменный шланг подачи кислорода для самолетов в сборе доступен в 5 длинах.

Контролируйте поступление кислорода к шланговой линии самолета на тележке для обслуживания кислорода вашего самолета. Этот комплект клапанов позволяет легко регулировать поток кислородной тележки с помощью двух отдельных ручек. Большая ручка управляет потоком в линии шланга самолета, в то время как меньший выпускной клапан может использоваться для быстрой продувки высокого давления перед отключением от порта кислородной службы самолета. Весит 4 фунта (1,81 кг).

Контролируйте подачу кислорода или азота к самолетному шланговому трубопроводу на вашей тележке для обслуживания самолетов. Этот клапан позволяет легко регулировать подачу кислорода в тележку с помощью двух отдельных ручек. Большая ручка управляет потоком в шланговом трубопроводе самолета, в то время как выпускной клапан меньшего размера можно использовать для быстрой продувки высокого давления перед отсоединением от сервисного порта самолета.

Этот клапан рассчитан на давление 6000 фунтов на квадратный дюйм.

TA-540-SCOTT O2 адаптер, Scott (9/16-18) AS1219 мужской вход CGA 540..

Этот адаптер для заправки O2 предотвращает откручивание гаек на утопленных кислородных портах и облегчает герметичное уплотнение.

Ниппель Scott (FM) к разъему AN-800 (M) Адаптер для заправки кислородной системы самолета.

Адаптер для заправки кислородной системы самолета JIC-4-9/16-18

Максимальное рабочее давление: 3000 фунтов на квадратный дюйм.
Входное соединение NPT с наружной резьбой 1/4 дюйма
Наружный вход 9/16-18UNF соединен с 3-дюймовой гибкой трубкой с воздушным соединением 800-3 (3/8-24), выходное соединение с разделительной резьбой.

Максимальное рабочее давление: 3000 фунтов на квадратный дюйм.
Входное соединение NPT с наружной резьбой 1/4 дюйма
Разъем 9/16-18 UNF соединен с 8-дюймовым гибким торцом с воздушным соединением AN800-3 (3/8-24), выходное соединение с разделительной резьбой.

Максимальное рабочее давление: 3000 фунтов на квадратный дюйм.
Входное соединение NPT с наружной резьбой 1/4 дюйма
Входное соединение NPT с наружной резьбой - разъем 9/16-18 UNF, соединенный гибким торцом диаметром 1 дюйм с воздушным соединением AN800-3 (3/8-24), выходное соединение с разделительной резьбой.

Максимальное рабочее давление: 3 000 фунтов на квадратный дюйм.
JI/AN-4 "Мужская факельная труба", соединенная 1" трубкой с авиационным соединением АН 800-3.
В комплект входит пылезащитный колпачок/защитный ниппель с цепью/шнурком.

1/4 MNPT (наружная резьба трубы) соединяется 8-дюймовой трубкой с воздушным соединением AN800-3.

Максимальное рабочее давление: 3000 фунтов на квадратный дюйм.

JIC / AN-4 "Наружная расклешенная трубка", соединенная 8-дюймовой трубкой с воздушным соединением AN800-3.

Максимальное рабочее давление: 3000 фунтов на квадратный дюйм.

1/4 MNPT (наружная резьба трубы) соединяется 3-дюймовой трубкой с воздушным соединением AN800-3.

Максимальное рабочее давление: 3000 фунтов на квадратный дюйм.

1/4 MNPT (наружная резьба трубы) соединяется трубкой диаметром 1 дюйм с воздушным соединением AN800-3.

Максимальное рабочее давление: 3000 фунтов на квадратный дюйм.

JIC/AN-4 "Мужская факельная труба", соединенная 3" трубкой с самолетным соединением AN800-3.

Трубка может быть согнута и обработана для удовлетворения ваших потребностей в обслуживании.

Максимальное рабочее давление: 3 000 фунтов на квадратный дюйм.

O2 Адаптер для переливки, ниппель AN800 к CGA-540 HT (ручная тугая) гайка. Максимальное рабочее давление: 3 000 фунтов на квадратный дюйм.

Адаптер для кислородного электронного баллона, CGA-540-CGA-870.

TA-DIN-540 - это перевернутая версия TA-540-DIN. Этот преобразователь пола имеет DIN-гайку и ниппель на одном конце, в то время как на другом конце имеется гнездо CGA-540. На стороне DIN установлена новая фурнитура в европейском стиле.

Этот многослойный адаптер O2 включает в себя CGA 540 (плотно прилегающий к руке), сервисные адаптеры Scott 9/16-18 и 800 3/8-24. Включает в себя выпускной и расходный клапаны. -4NPT мужской и женский впускные отверстия.

Комплект элементов MTP-96-646 для коалесцирующего приводного фильтра M18 на кислородных бустерах OB-30 отделяет жидкую воду и масло от сжатого воздуха или азота перед подачей газа в бустер. Обладая 0,01-микронным фильтрующим элементом типа C, MTP-96-646 чрезвычайно эффективен при удалении воды, масляных аэрозолей и твердых твердых твердых загрязняющих веществ до 0,01 ppm/wt с минимальным падением давления. Это легкая конструкция элемента, которая не ограничивает высокую пропускную способность коалесцирующего фильтра M18, но отделяет мелкие твердые частицы, которые могут «заглушить» кислородный бустер OB-30. Комплект фильтрующих элементов MTP-96-646 Type-C превосходит класс ISO 1 по максимальному размеру частиц и концентрации твердых загрязняющих веществ и превосходит класс 1 по максимальному содержанию масла (мг/м)³).

Комплект монтажных фитингов для бустера кислорода OB-30 используется для установки в полевых условиях узла входного фильтра бустера OB-30 и выходных соединений с системой регулятора кислорода.

Все детали и оборудование для обслуживания кислорода в кислородной чистоте. Наши технические специалисты специально обучены, чтобы гарантировать отсутствие горючих загрязнений (таких как масла, смазки, грязь, волокна и т.д.) на этих очищенных кислородом поверхностях. Защитите себя и свое оборудование, заказав оборудование для обслуживания кислорода.

Запорный клапан избыточного потока используется в сочетании с кислородным бустером OB-30 для снижения риска и/или повреждения в маловероятном случае слишком быстрого воспламенения или открытия кислородного баллона. 1/4" мужской ДНЯО до 1/4" женский ДНЯО.

Газовые баллоны поставляют достаточно газа только до тех пор, пока система не выровняется. Иногда может быть 1000 фунтов неиспользованного газа. Не отдавайте продукт, за который вы уже заплатили. С помощью нашего кислородного бустера кислородные баллоны теперь можно перекачивать до 250 фунтов на кв. дюйм. Экономия затрат на газ оплачивает бустер. Кислород может быть перенесен в другой баллон низкого давления или непосредственно в самолет. Устройство предназначено для установки на стену, скамейку или на переносную тележку для бутылок, поэтому его можно взять с собой в самолет. Работает с помощью воздуха в цехе или дополнительного азотного привода. Рекомендуется регулятор баллонов на входном газе.

Комплект газового бустера для крепления к баллону предназначен для наддува непосредственно от подачи газа в кислородный баллон до давления на выходе до 3450 фунтов на квадратный дюйм. Монтаж предназначен для всех подходящих промышленных газовых заправочных баллонов.

Базовый усилитель представляет собой конфигурацию с автоматическим возвратно-поступательным движением одинарного действия и одним воздушным приводом. Устройство обеспечивает полное заполнение 2200-3450 фунтов на квадратный дюйм, даже если давление в баллонах для хранения кислорода падает до 300 фунтов на квадратный дюйм.

Газовый бустер 3G-DS-29 с воздушным приводом предназначен для повышения давления газа от 400 фунтов на квадратный дюйм (28 бар) до 5 000 фунтов на квадратный дюйм (345 бар). Установка может приводиться в действие обычным воздушным компрессором низкого давления или регулируемым запасом воздуха высокого давления (баллоны SCUBA, SCBA или NITROGEN).

Когда мы дебютировали с нашей сервисной тележкой O2/N2 “Tilt ‘N Tow” из 2 баллонов, это стало мгновенным хитом. Наклоняющиеся держатели для баллонов позволяли легко загружать баллоны, обслуживать самолет и маневрировать тележкой (вручную или буксируемо). Наклонная тележка на 2 баллона теперь “заряжена”! Представляем опрокидывающуюся тележку для обслуживания кислородно-азотного ангара с 4 баллонами. Эта тележка представляет собой сверхмощный вариант для обслуживания авиационных систем O2 и N2. Благодаря имеющимся опциям наклонная тележка с 4 баллонами может быть сконфигурирована в соответствии с вашими конкретными потребностями в обслуживании воздушного судна.

Наша сервисная тележка кислородной системы самолета с 4 баллонами поставляется в комплекте с бустером и регулятором для дистанционного (рампы) или ангара. Устройство использует N2 для привода бустера O2 или магазинного воздуха, если используется в ангаре (100 фунтов на кв. дюйм). Рулевое управление на 5-м колесе обеспечивает оптимальную маневренность в ангаре вручную, в то время как тяжелая ходовая часть и фаркоп позволяют неограниченно буксировать транспортное средство по рампе или аэродрому.

Наша тележка для обслуживания кислородной системы самолета с 4 баллонами поставляется в комплекте с бустером и системой регулирования и предназначена для наддува в ангаре. Устройство использует магазинный воздух (100 фунтов на квадратный дюйм) для приведения в действие бустера. Рулевое управление на 5 колесах обеспечивает оптимальную маневренность в ангаре вручную, в то время как сверхмощная ходовая часть и фаркоп позволяют неограниченно буксировать автомобиль по пандусу или аэродрому.

Наша сервисная тележка модели 001590 O2 или N2 предназначена для удаленного использования или в ангаре. Этот элемент не включает в себя усилитель или регуляторы, но может быть оснащен усилителем и регуляторами для комплектных систем.

Наша тележка для обслуживания комбинированной системы кислород-азот на 4 баллона предназначена для дистанционного использования или в ангаре.

Наша сервисная тележка для кислородной системы самолета с 3 баллонами поставляется в комплекте с бустером и системой регулятора и предназначена для дистанционного (рампы) и / или ангара. Эта тележка использует N2 для привода бустера O2 или магазина воздуха, если используется в ангаре (вход 100 фунтов на квадратный дюйм). Наклонная стойка для бутылок позволяет легко загружать и разгружать бутылки. Рулевое управление на 5-м колесе обеспечивает оптимальную маневренность в ангаре вручную, в то время как тяжелая ходовая часть и фаркоп позволяют неограниченно буксировать транспортное средство по рампе или аэродрому.

Наша 3-баллоная тележка для обслуживания кислородной системы самолета поставляется в комплекте с бустером и регулятором для повышения вешалке. Наклонная стойка для бутылок позволяет легко загружать и разгружать бутылки. Регулятор кислорода может быть легко установлен на встроенном кронштейне регулятора. Наш ob-30 Oxygen Booster может быть установлен на передней части тележки. Рулевое управление на 5-м колесе обеспечивает оптимальную маневренность в ангаре вручную, в то время как тяжелая ходовая часть и фаркоп позволяют неограниченно буксировать транспортное средство по рампе или аэродрому. Кислородный бустер требует воздуха магазина для работы (100psi).

Наша 3-боллоная опрокидывающаяся кислородно-азотная тележка принимает три кислородных или азотных баллона. Наклонная стойка для бутылок позволяет легко вставлять или извлекать бутылки. Регуляторы, в том числе регуляторы с высоким и низким содержанием азота, могут быть легко установлены на встроенном кронштейне регулятора. Наши кислородные или азотные бустерные системы могут быть установлены на передней части тележки. Сверхмощное рулевое управление на 5-м колесе обеспечивает оптимальную маневренность в ангаре вручную, в то время как тяжелая ходовая часть и фаркоп позволяют неограниченно буксировать транспортное средство по рампе или аэродрому.

Наша сервисная тележка с 3-баллонной кислородно-азотной комбинированной системой предназначена для дистанционного использования или использования в ангаре.

3-баллонная кислородно-азотная комбинированная система в комплекте с бустерами O2 и N2, регуляторами, шлангами и авиационными разъемами.

Наша наклоняемая буксируемая тележка для обслуживания кислородной системы самолета с 2 баллонами предназначена для дистанционного / рампового и / или внутриангарного наддува и поставляется в комплекте с системой бустера и регулятора. Он компактен по размерам и имеет низкий профиль. Бутылки загружаются вертикально, что делает погрузку и разгрузку работой одного человека. Индексируемая фиксирующая платформа позволяет фиксировать бутылки в нескольких положениях в зависимости от применения. Пневматические шины и передние поворотные ролики (ролики не соприкасаются с землей при буксировке) обеспечивают легкую маневренность вручную, а также превосходную устойчивость при буксировке.

Наша 2-баллоная откидывающаяся буксируемая кислородная сервисная тележка предназначена для повышения в ангаре. Это компактная, низкопрофильная тележка с возможностью бустера. Баллоны загружаются вертикально, что делает погрузку и разгрузку работой одного человека. Индексированная запирающая платформа позволяет балонам фиксироваться в нескольких положениях в зависимости от применения. Пневматические шины и передние поворотные ролики (ролики не контактируют с землей при буксировке) обеспечивают легкую маневренность вручную, а также обеспечивают превосходную устойчивость при буксировке.

Эта наклонная, буксируемая и сверхпрочная тележка предназначена для дистанционного использования (рампа) или в ангаре. Компактный размер, низкопрофильная тележка с поддержкой бустера. Бутылки загружаются вертикально, что делает погрузку и разгрузку работой одного человека. Индексированная запирающая платформа позволяет бутылкам фиксироваться в нескольких положениях в зависимости от применения. Пневматические шины и передние поворотные ролики (ролики не контактируют с землей при буксировке) обеспечивают легкую маневренность вручную, а также обеспечивают превосходную устойчивость при буксировке. Достаточно места для бустера, регуляторов и шлангов.

2х-баллоная ручная подвижная тележка кислородной системы предназначена для дистанционного (рампы) и / или ангара. Он оснащен поворотными роликами и пневматическими шинами. Устройство поставляется в комплекте с бустером и системой регулятора. Включает в себя все необходимое для предоставления услуг O2 для самолетов.

Наша тележка для обслуживания кислородной системы самолета с ручным перемещением в 2 баллонах предназначена для наддува в ангаре (использует цеховой воздух для привода O2 Booster) и поставляется в комплекте с бустером и системой регулятора. Это устройство включает в себя все необходимое для предоставления услуг O2 для самолетов.

Наша 2-баллоная ручная тележка для обслуживания кислородной системы самолета с системой регулятора высокого давления является практичным и универсальным решением для ваших потребностей в кислородном обслуживании. Тележка включает в себя 2-баллонную систему регулятора кислорода.

Эта сверхпрочная ручная тележка для O2 или N2 является компактным, практичным и универсальным устройством. Поставляется с пневматическими шинами и выдвижными поворотными роликами. В комплект не входят бустеры и регуляторы, но их можно укомплектовать бустером и регуляторами для создания полной системы.

Защитите себя от опасного статического электричества при обслуживании вашего самолета и GSE. Эта заземляющая катушка необходима для таких применений, как заправка, техническое обслуживание на сервисных тележках и любая ситуация, в которой используются легковоспламеняющиеся или горючие материалы.

Двухкабельная статическая катушка заземления имеет 50 футов (15,24 м) кабеля на каждом из двух кабелей и зажимы аллигатора на конце обеих катушек. Эта новая конструкция позволяет операторам одновременно подключать катушку к самолету и земле, снижая риск накопления статического электричества. Эта катушка оснащена пружинной перемоткой для легкой перемотки кабелей.

Пробка маслозаливной муфты/пылезащитный колпачок - алюминий Размер -6.

• Алюминиевый клеммник
  Размер: -6
  (1) муфта входит в комплект.  Если для вашей задачи требуется (2) или более муфт, пожалуйста, скорректируйте количество соответственно.
  Сопоставимо с комплектом муфт для заправки и смазки двигателя Tronair Hydraulic CSD, номер детали KHC-2173. Альтернативные номера деталей включают V2506J06-003.

Наш комплект адаптера для гидравлических жидкостей HCK-002684 Aircraft Hydraulic Coupling Hose Adapter adapter для гидравлических жидкостей MIL-H-5606 /MIL-H-83282 включает в себя быстроприводные тупые пусковые резьбы, соединенные / отсоединенные вручную с помощью простого поворотного движения. Во время соединения храповые зубья на внутренней втулке соединительной гайки зацепляют уникальный блокировочный пружинный узел, обеспечивающий положительное событие блокировки при экстремальной вибрации. Блокировка автоматически снимается во время отключения.

Этот комплект муфты моторного масла (комплект заполнения CSD) имеет алюминиевую шариковую клетку и включает в себя как соединительную муфту, так и заглушку / пылезащитную крышку.

Адаптер заполнение резервуара для жидкости под углом 90-градусный адаптер заполнения резервуара жидкости в трубчатом стиле для применения в моторном масле и турбинных жидкостях. Шаровой кран в комплекте для легкого управления потоком жидкости.