Гарнитура David Clark H3330 Over the Head Style представляет собой гарнитуру с двумя муфтами.

Супер мягкая, двойная поролоновая головная подушка. Новый комфортный гель, подрезанные ушные уплотнения.

Колесные дроссели AERO Specialties отлично подходят для многих применений.

Колесные дроссели AERO Specialties отлично подходят для многих применений.

Рукав  диаметром 12 дюймов (30,48 см)  предварительного  кондиционирования воздуха, воздушный рукав с проволокой  12-дюймовый (PCA) поставляется в 3 длины и предназначен для использования с кондиционерами и отопительными приборами для самолетов.

 (длина 10, 20, 25 футов)

Этот рукав UltraLyte PCA революционизирует конструкцию рукава PCA, сочетая в себе сверхлегкое удобство с непревзойденной производительностью, чтобы справиться с любыми суровыми требованиями авиационной промышленности.

Усиленные швы сшиты высокопрочной полиэфирной резьбой. Трехслойная ткань предотвращает впитывание и не будет разлагаться при воздействии Skydrol или других химических веществ рампы, обеспечивая выдающуюся долговечность. Все это приводит к увеличению срока службы.

Этот рукав UltraLyte PCA революционизирует конструкцию воздуховодов PCA, сочетая в себе сверхлегкое удобство с непревзойденной производительностью, чтобы справиться с любыми суровыми требованиями авиационной промышленности.

Усиленные швы сшиты высокопрочной полиэфирной резьбой.Трехслойная ткань предотвращает впитывание и не будет разлагаться при воздействии Skydrol или других химических веществ рампы, обеспечивая выдающуюся долговечность. Все это приводит к увеличению срока службы.

14-дюймовый (35,56 см) диаметром сверхмощный рукав LayFlat Pre-Conditioned Air (PCA) Duct/Hose поставляется в 4 длины и предназначен для использования с авиационными кондиционерами и отопительными приборами.

Сравнивается с номерами деталей: AP1453-10, AP1453-20, AP1453-25, JZ1410-10, JZ1410-20, JZ1410-25, AD1594N-14-10, AD1594N-14-20, AD1594N-14-25, FSF 1410 ZZBL.

12-дюймовый (30,48 см) диаметр сверхпрочного рукава / шланга LayFlat Pre-Conditioned Air (PCA) поставляется в 4 длины и предназначен для использования с кондиционерами и отопительными приборами самолета.

Сравнивается с номерами деталей: AP1453-10, AP1453-20, AP1453-25, JZ1410-10, JZ1410-20, JZ1410-25, AD1594N-14-10, AD1594N-14-20, AD1594N-14-25, FSF 1410 ZZBL.

Универсальные рукава предназначены для использования в установках воздушного запуска воздушных судов. Каркас покрыт плотной тканью и обработан износостойким вулканизированным резиновым покрытием.

Наконечник на воздушное судно  и установку воздушного запуска p/n V7950-BM-154, V7950-RH-154 (каплинг воздушного запуска).

Разветвитель (тройник) для воздушного запуска p/n V7950-BM-041 Подробная техническая информация предоставляется по запросу.

Рукав воздушного запуска максимально использует возможности установки воздушного запуска (воздушного стартера), поставляя его полное давление к самолету. Вес рукава позволяет работать с ним одному человеку. Специальная конструкция рукава позволяет выдерживать температуру до 260ºС. Рукав обладает высокой прочностью на разрыв, а также хорошей гибкостью. Поставляется длиною 9,15м., 12,2м.,15,2м., 18,2м. Дополнительные размеры рукавов также могут быть поставлены.

Рукав установки воздушного запуска поставляется как в защитном кожухе так и без него в зависимости от требований заказчика.

Рукава для установок воздушного изготавливаются из компаундной смеси силикона и резины, что позволяет ему работать при температурах до + 250°C. Рукава УВЗ применяются в работе установки при непосредственном использовании для запуска двигателей воздушных судов отечественного и импортного производства,максимально используя возможности установки воздушного запуска, поставляя полное давление, производимое установкой, к двигателю самолета. Вес рукава позволяет работать с ним одному человеку.Конструкция рукава  состоит из четырех слоев бутадиен-нитрильного каучука армированного специальной капроновой сеткой. Рукав обладает высокой прочностью и хорошей гибкостью. Имеет гофрированную структуру поверхности.

Колесные колодки из сверхпрочной резины EPDM разработаны специально для использования с самолетами и наземным вспомогательным оборудованием. Колесные колодки крепятся высокопрочным полипропиленовым тросом для удобства обращения.

Безопасность является приоритетом номер один на пандусе аэропорта. Поручень безопасности RAMPTECH® разработан с учетом этого, сочетая в себе технологически продвинутые функции безопасности с превосходной прочностью. Поручень безопасности спроектирован с учетом производительности, эргономики и надежности, превосходящих характеристики любых других поручней, представленных на рынке. Особенности включают U-образную конструкционную сталь с двойными сварными швами для повышения прочности и трубы из нержавеющей стали 304 с внутренним усилением. Защитная желтая порошковая краска обеспечивает легкую видимость, а наклейки четко обозначают конец платформы для подиума с нескользящей подкладкой RHINO®. Закругленная фурнитура не зацепится за одежду оператора. Мягкие промежуточные направляющие в зоне доступа к горячему мешку предотвращают травмы головы, а разделение точек защемления позволяет избежать травм оператора при втягивании выдвижных стержней. 

Дизельные двигатели объемом 6,6 л и 7,8 л доступны для различных Приложения GSE построены на шасси Ford, выпускавшихся с 1987 по 1993 год.Разработчики двигателей RampTech также проверяют температуру масла и охлаждающей жидкости; контролируют давление в картере , давление масла и давление наддува турбонаддува; и проверяют расход топлива.

Все комплектные двигатели RAMPTECH перед отправкой проходят 100% -ную динамометрическую проверку. Компьютерное управление гарантирует , что каждый динамо-тест проводится при стандартных повторяемых настройках. Каждый двигатель проходит цикл прогрева, три отдельных сегмента загрузки, имитирующих легкие, средние и тяжелые режимы работы дроссельной заслонки, испытания на максимальный крутящий момент и мощность, испытания на холостом ходу с высоким и низким уровнем шума, а также тест на обнаружение утечки черного света с окрашенным маслом, охлаждающей жидкостью и топливом.

Дизельный двигатель DI / T444E объемом 7,3 л с турбонаддувом является самым популярным дизельным двигателем на дорогах сегодня. Двигатели RampTech с турбонаддувом объемом 7,3 л доступны для автомобилей Ford и международной серии T444E. Наши двигатели Powerstroke разработаны специально в соответствии со спецификациями вашего применения. Powerstroke T444E в основном используется в следующих приложениях: • E 350-450 с 1994 года до окончания производства OE 7,3 л • F 250-550 с 1994 года до окончания производства 7,3 л OE • Международный T444E с 1994 года выпуска.

Все комплектные двигатели RAMPTECH перед отправкой проходят 100% -ную динамометрическую проверку. Компьютерное управление гарантирует , что каждый динамо-тест проводится при стандартных повторяемых настройках. Каждый двигатель проходит цикл прогрева, три отдельных сегмента загрузки, имитирующих легкие, средние и тяжелые режимы работы дроссельной заслонки, испытания на максимальный крутящий момент и мощность, испытания на холостом ходу с высоким и низким уровнем шума, а также тест на обнаружение утечки черного света с окрашенным маслом, охлаждающей жидкостью и топливом.

Все комплектные двигатели RAMPTECH перед отправкой проходят 100% -ную динамометрическую проверку. Компьютерное управление гарантирует , что каждый динамо-тест проводится при стандартных повторяемых настройках. Каждый двигатель проходит цикл прогрева, три отдельных сегмента загрузки, имитирующих легкие, средние и тяжелые режимы работы дроссельной заслонки, испытания на максимальный крутящий момент и мощность, испытания на холостом ходу с высоким и низким уровнем шума, а также тест на обнаружение утечки черного света с окрашенным маслом, охлаждающей жидкостью и топливом.

Двигателя RAMPTECH® является ведущим поставщиком восстановленных дизельных двигателей Navistar IDI. Наш главный продукт в этой группе - протестированная dyno полная конфигурация с возможностью установки.  NAVISTAR IDI 6,9 л / 7,3 л Дизельные двигатели RAMPTECH IDI 6,9л / 7,3 л сконфигурированы специально для вашего применения • Navistar IDI 6,9л без наддува • Navistar IDI 7,3л без наддува • Navistar IDI 7,3л OE Turbo. RAMPTECH® предлагает этот двигатель в длинноблочной и полной конфигурации для поддержки всех потребностей.

Navistar DI 7,3 л с турбонаддувом - самый популярный дизельный двигатель на дорогах сегодня. 7,3-литровый турбонаддув RampTech Двигатель. С новыми OEM-форсунками HEUI. Восстановленные форсунки являются одной из наиболее распространенных причин отказов топливной системы в этом двигателе во всей отрасли. В целях повышения качества производители двигателей RAMPTECH® устанавливают новые форсунки HEUI на все двигатели объемом 7,3 л DI Long Block Supreme и Complete Drop-In. Эти новые форсунки от производителя OE имеют плунжеры с вольфрамовым покрытием, что является улучшением по сравнению с некоторыми предыдущими Оригинальные форсунки.

Двигатели Caterpillar 3208 используются во многих приложениях GSE, таких как откидывание самолетов среднего размера тракторы, наземные силовые агрегаты, агрегаты PCA, агрегаты воздушного пуска,грузовики для обслуживания кабин повышенной грузоподъемности и общественного питания, снегоуборочные демонтаж оборудования и пассажирских автобусов. Двигатели Caterpillar 3208 доступны как в безнаддувном, так и в турбонаддувном исполнении мощностью от 210 до 450 лошадиных сил.