Все товары

Головка буксировочных водил A300 / A310 / B727 / B707 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолетов Boeing 727, 707, KC-135, E-3 Sentry AWACS или Airbus A300 / A310. Разработан специально для использования с многоголовым водилом с узким корпусом.

Тележка для спущенных шин Iron Tire aircraft специально разработана для использования на самолетах со спущенными шинами, что позволяет быстро и безболезненно одному человеку поднять поврежденный самолет с вашей взлетно-посадочной полосы или рулежной дорожки. Эта возможность легко перемещать колеса и спущенные шины гарантирует, что ваш аэропорт остается открытым для воздушного движения и бизнеса.

Прицеп для обслуживания авиационных шин, предназначенный для размещения (2) авиационных шин, домкратов и т.д.

Тележка для шин и тормозов. Облегчает замену колес и тормозных дисков. Управление одним человеком. Не будет мешать работе зубчатых домкратов.

Алюминиевые буксировочные водила Airbus A 220 и Bombardier C-Series включает в себя гидравлическую ходовую часть и дополнительный набор срезных болтов, а также долговечное порошковое покрытие.

Широкофюзеляжный многофункциональный фаркоп оснащен фиксированной головкой, которая крепится к носовой части различных широкофюзеляжных самолетов. 

15-футовый разъемный многоголовочный авиационный фаркоп TB125-15-SP используется для самолетов весом до 125 000 фунтов. (56 699 кг.) и подходит для всех авиационных фаркопных головок  в этом весовом диапазоне. TB125-15 также подходит для фаркопных головок других производителей этого класса. Конструкция из двух частей облегчает транспортировку и отправку этого фаркопа. Этот фаркоп оснащен  усовершенствованным, не требующим технического обслуживания эластомерным амортизирующим люнетным узлом и системой сквозных срезных штифтов, заменяемых в полевых условиях без использования инструментов.

15-футовый многоголовочный авиационный фаркоп TB125-15 используется для самолетов весом до 125 000 фунтов. (56 699 кг.) и подходит для всех авиационных фаркопных головок в этом весовом диапазоне. TB125-15 также подходит для фаркопных головок других производителей этого класса. Этот фаркоп оснащен усовершенствованным, не требующим технического обслуживания эластомерным амортизирующим люнетным узлом и системой сквозных срезных штифтов, заменяемых в полевых условиях без использования инструментов.

Многоголовочный авиационный фаркоп TB1 может использоваться для самолетов весом до 60 000 фунтов. (27 215,54 кг.) и подходит для всех головок фаркопа  в этом весовом диапазоне. TB1 также принимает фаркопные головки других производителей этого класса.

Cтальной фаркоп Rx-ERJ145 (220 000 фунтов. грузоподъемность [99 790 кг]) предназначен для выполнения операций толкания и вытягивания на самолетах Embraer ERJ-135/140/145 и устаревших региональных авиакомпаниях.

Стальной фаркоп Rx-C130 (220 000 фунтов. грузоподъемность [99 790 кг.]) предназначен для выполнения операций выталкивания на военно-транспортном самолете C-130 Hercules.

Фаркопная головка PC-24 предназначена для использования на самолетах Pilatus PC-24.

Головка фаркопа P180 для самолета Piaggio P-180 Avanti.

Быстросменный узкофюзеляжный многоголовочный фаркоп предназначен для использования со сменными узкофюзеляжными многоголовочными авиационными головками, которые поставляются отдельно.

Фаркопная головка G200 для самолетов Gulfstream G150, G200, G280 и Galaxy, а также Dornier 328 и Envoy 3.  Крепление носовой головки на этом фаркопе установлено на 5-футовом алюминиевом валу, чтобы обеспечить достаточный зазор под длинным носом самолета G200 / Galaxy. В комплект входит быстросъемный шариковый штифт. Включает быстроразъемный штифт с шаровым замком.

Головка фаркопа FAL1 для самолетов Dassault Falcon 10/100 и 20/200 (также известных как Mystere).

Головка фаркопа EMB100 для Embraer Phenom 100.

Головка фаркопа D8-400 для региональных авиалайнеров Bombardier (DeHavilland) Dash 8-400 и Q400.

Использует  штифты и защелки из нержавеющей стали, чтобы гарантировать, что отсутствие ржавчины или коррозии не может поставить под угрозу продукт, персонал или самолет. Все головки покрыты порошковым покрытием для дополнительной долговечности, обеспечивающей длительный срок службы. 

Головка фаркопа CRJ7 для следующих самолетов:

Bombardier CRJ-700, 705, 900, 1000
Региональные самолеты Bombardier Challenger 870/890

Головка буксировочного троса CRJ3 для следующих самолетов:

Региональные самолеты Bombardier CRJ-100/200/300/440
Бизнес-джеты серии Bombardier Challenger 850
Raytheon Hawker 4000

Фаркоп CGE для следующих самолетов серии Bombardier Global Express:

• Глобал Экспресс XRS
• Глобал 5000
• Global 6000 (ранее Global Express XRS)
• Глобал 6500

Использует  штифты и защелки из нержавеющей стали, чтобы гарантировать, что отсутствие ржавчины или коррозии не может поставить под угрозу продукт, персонал или самолет. Все головки покрыты порошковым покрытием для дополнительной долговечности, обеспечивающей длительный срок службы. 

Наш фаркоп Boeing 787 оснащен фиксированной головкой, которая крепится к носовой части самолета 787. 

Фаркоп B777 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B777, включая B777-200R, B777-300ER и B777-Freighter. Полностью убирающаяся гидравлическая ходовая часть, дополнительный комплект срезных болтов в комплекте, прочное порошковое покрытие.

Фаркоп  B747 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 747.