Буксировочные водила и головки
Фаркопная головка PC-24 предназначена для использования на самолетах Pilatus PC-24.
Головка фаркопа P180 для самолета Piaggio P-180 Avanti.
Быстросменный узкофюзеляжный многоголовочный фаркоп предназначен для использования со сменными узкофюзеляжными многоголовочными авиационными головками, которые поставляются отдельно.
Фаркопная головка G200 для самолетов Gulfstream G150, G200, G280 и Galaxy, а также Dornier 328 и Envoy 3. Крепление носовой головки на этом фаркопе установлено на 5-футовом алюминиевом валу, чтобы обеспечить достаточный зазор под длинным носом самолета G200 / Galaxy. В комплект входит быстросъемный шариковый штифт. Включает быстроразъемный штифт с шаровым замком.
Головка фаркопа FAL1 для самолетов Dassault Falcon 10/100 и 20/200 (также известных как Mystere).
Головка фаркопа EMB100 для Embraer Phenom 100.
Головка фаркопа D8-400 для региональных авиалайнеров Bombardier (DeHavilland) Dash 8-400 и Q400.
Использует штифты и защелки из нержавеющей стали, чтобы гарантировать, что отсутствие ржавчины или коррозии не может поставить под угрозу продукт, персонал или самолет. Все головки покрыты порошковым покрытием для дополнительной долговечности, обеспечивающей длительный срок службы.
Головка фаркопа CRJ7 для следующих самолетов:
Bombardier CRJ-700, 705, 900, 1000
Региональные самолеты Bombardier Challenger 870/890
Наш фаркоп Boeing 787 оснащен фиксированной головкой, которая крепится к носовой части самолета 787.
Фаркоп B777 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B777, включая B777-200R, B777-300ER и B777-Freighter. Полностью убирающаяся гидравлическая ходовая часть, дополнительный комплект срезных болтов в комплекте, прочное порошковое покрытие.
Фаркоп B747 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 747.
Буксировочный трос самолета B737 / 600-900 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing 737-600/700/800/900 серийный самолет.
Головка фаркопа B737 /600-900 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing B737-100/200/300/400/500/600/700/800/900 или серии BBJ. Разработан специально для использования с узкофюзеляжным многоголовым фаркопом.
Буксировочный трос самолета B737 / 100-900 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing 737-100/200/300/400/500/600/700/800/900 или самолеты серии BBJ.
Широкофюзеляжный фаркоп A340-500/600 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части широкофюзеляжного самолета Airbus A340-500 или A340-600.
Головка фаркопа Airbus A318 / A319 / A320 / A321 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Airbus A318, A319, A320 или A321. Разработан специально для использования с многоголовым фаркопом с узким корпусом.
Наш буксировочный трос Airbus A318 / A319 / A320 / A321 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке, когда он прикреплен к носовой части Airbus A318, A319, A320 или A321. Этот фаркоп оснащен увеличенной ручкой зацепления со стопорным штифтом.
