Буксировочные водила и головки
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА: EUROCOPTER HH-65 DOLPHIN USCG.
ПОЛУЧЕНО: 20 000 ФУНТОВ.
ДЛИНА: 12'.
ЦВЕТ: ЖЕЛТЫЙ.
ВЕС: 35 ФУНТОВ.
БУКСИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО: 3" I.D.
РАЗБИРАЕТСЯ НА ВОДИЛО ИЗ ТРЕХ (3) ЧАСТЕЙ ДЛЯ УДОБСТВА ТРАНСПОРТИРОВКИ.
Буксировочные водила самолета B757 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B757.
Буксировочные водила B757 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B757.
Буксировочные водила Boeing 737 (серия 600-900 и B737 MAX) Алюминиевые водила оснащены увеличенной ручкой зацепления со стопорным штифтом для повышения удобства использования. Эти водила включает в себя гидравлическую ходовую часть и дополнительный комплект срезных болтов.
Буксировочные водила самолетов AERO B727 и B707 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке, когда он прикреплен к носовой части самолетов Boeing 727, 707, KC-135 и E-3 Sentry AWACS.
Буксировачные водила B717 /MD80 /DC9 изготовлены таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 717, McDonnell Douglas MD-80/88/90 или DC-9. Водила оснащены гидравлической регулировкой высоты.
Буксировочные водила B717 / DC9 /MD80 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 717, MD80-88-90 или DC-9.
Буксировочные водила широкофюзеляжного самолета AERO A380 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Airbus A380 (серии 700, 800, 800F, 800R и 900).
Буксировочные водила Airbus A318 / A319 / A320 / A321 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке, когда он прикреплен к носовой части Airbus A318, A319, A320 или A321.
Буксировочные водила A300 / A310 / B727 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B727 или Airbus A300 / A310.
Головка буксировочных водил F70 / F100 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Fokker F70 или F100. Разработан специально для использования с многоголовым водилом с узким корпусом.
Головка буксировочных водил DC-3 для самолетов Boeing /Douglas DC-3.
Головка буксировочных водил B757 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 757. Разработан специально для использования с многоголовым буксировочным водилом с узким корпусом.
Головка буксировочных водил B717 /MD80 / DC9 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 717, MD-80/88/90 или DC-9. Разработан специально для использования с многоголовым водилом с узким корпусом.
Головка буксировочных водил A300 / A310 / B727 / B707 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолетов Boeing 727, 707, KC-135, E-3 Sentry AWACS или Airbus A300 / A310. Разработан специально для использования с многоголовым водилом с узким корпусом.
Тележка для спущенных шин Iron Tire aircraft специально разработана для использования на самолетах со спущенными шинами, что позволяет быстро и безболезненно одному человеку поднять поврежденный самолет с вашей взлетно-посадочной полосы или рулежной дорожки. Эта возможность легко перемещать колеса и спущенные шины гарантирует, что ваш аэропорт остается открытым для воздушного движения и бизнеса.
Прицеп для обслуживания авиационных шин, предназначенный для размещения (2) авиационных шин, домкратов и т.д.
Алюминиевые буксировочные водила Airbus A 220 и Bombardier C-Series включает в себя гидравлическую ходовую часть и дополнительный набор срезных болтов, а также долговечное порошковое покрытие.
Широкофюзеляжный многофункциональный фаркоп оснащен фиксированной головкой, которая крепится к носовой части различных широкофюзеляжных самолетов.
15-футовый разъемный многоголовочный авиационный фаркоп TB125-15-SP используется для самолетов весом до 125 000 фунтов. (56 699 кг.) и подходит для всех авиационных фаркопных головок в этом весовом диапазоне. TB125-15 также подходит для фаркопных головок других производителей этого класса. Конструкция из двух частей облегчает транспортировку и отправку этого фаркопа. Этот фаркоп оснащен усовершенствованным, не требующим технического обслуживания эластомерным амортизирующим люнетным узлом и системой сквозных срезных штифтов, заменяемых в полевых условиях без использования инструментов.
15-футовый многоголовочный авиационный фаркоп TB125-15 используется для самолетов весом до 125 000 фунтов. (56 699 кг.) и подходит для всех авиационных фаркопных головок в этом весовом диапазоне. TB125-15 также подходит для фаркопных головок других производителей этого класса. Этот фаркоп оснащен усовершенствованным, не требующим технического обслуживания эластомерным амортизирующим люнетным узлом и системой сквозных срезных штифтов, заменяемых в полевых условиях без использования инструментов.
Многоголовочный авиационный фаркоп TB1 может использоваться для самолетов весом до 60 000 фунтов. (27 215,54 кг.) и подходит для всех головок фаркопа в этом весовом диапазоне. TB1 также принимает фаркопные головки других производителей этого класса.
Cтальной фаркоп Rx-ERJ145 (220 000 фунтов. грузоподъемность [99 790 кг]) предназначен для выполнения операций толкания и вытягивания на самолетах Embraer ERJ-135/140/145 и устаревших региональных авиакомпаниях.
Стальной фаркоп Rx-C130 (220 000 фунтов. грузоподъемность [99 790 кг.]) предназначен для выполнения операций выталкивания на военно-транспортном самолете C-130 Hercules.
Фаркопная головка PC-24 предназначена для использования на самолетах Pilatus PC-24.
Головка фаркопа P180 для самолета Piaggio P-180 Avanti.
Быстросменный узкофюзеляжный многоголовочный фаркоп предназначен для использования со сменными узкофюзеляжными многоголовочными авиационными головками, которые поставляются отдельно.
Фаркопная головка G200 для самолетов Gulfstream G150, G200, G280 и Galaxy, а также Dornier 328 и Envoy 3. Крепление носовой головки на этом фаркопе установлено на 5-футовом алюминиевом валу, чтобы обеспечить достаточный зазор под длинным носом самолета G200 / Galaxy. В комплект входит быстросъемный шариковый штифт. Включает быстроразъемный штифт с шаровым замком.
Головка фаркопа FAL1 для самолетов Dassault Falcon 10/100 и 20/200 (также известных как Mystere).
Головка фаркопа EMB100 для Embraer Phenom 100.
Головка фаркопа D8-400 для региональных авиалайнеров Bombardier (DeHavilland) Dash 8-400 и Q400.
Использует штифты и защелки из нержавеющей стали, чтобы гарантировать, что отсутствие ржавчины или коррозии не может поставить под угрозу продукт, персонал или самолет. Все головки покрыты порошковым покрытием для дополнительной долговечности, обеспечивающей длительный срок службы.
Головка фаркопа CRJ7 для следующих самолетов:
Bombardier CRJ-700, 705, 900, 1000
Региональные самолеты Bombardier Challenger 870/890
Наш фаркоп Boeing 787 оснащен фиксированной головкой, которая крепится к носовой части самолета 787.
Фаркоп B777 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing B777, включая B777-200R, B777-300ER и B777-Freighter. Полностью убирающаяся гидравлическая ходовая часть, дополнительный комплект срезных болтов в комплекте, прочное порошковое покрытие.
Фаркоп B747 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing 747.
Буксировочный трос самолета B737 / 600-900 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing 737-600/700/800/900 серийный самолет.
Головка фаркопа B737 /600-900 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части самолета Boeing B737-100/200/300/400/500/600/700/800/900 или серии BBJ. Разработан специально для использования с узкофюзеляжным многоголовым фаркопом.
Буксировочный трос самолета B737 / 100-900 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Boeing 737-100/200/300/400/500/600/700/800/900 или самолеты серии BBJ.
Широкофюзеляжный фаркоп A340-500/600 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части широкофюзеляжного самолета Airbus A340-500 или A340-600.
Головка фаркопа Airbus A318 / A319 / A320 / A321 изготовлена таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке при креплении к носовой части Airbus A318, A319, A320 или A321. Разработан специально для использования с многоголовым фаркопом с узким корпусом.
Наш буксировочный трос Airbus A318 / A319 / A320 / A321 изготовлен таким образом, чтобы выдерживать усилия при отталкивании и буксировке, когда он прикреплен к носовой части Airbus A318, A319, A320 или A321. Этот фаркоп оснащен увеличенной ручкой зацепления со стопорным штифтом.
